Pengarang:
Clyde Lopez
Tanggal Pembuatan:
22 Juli 2021
Tanggal Pembaruan:
1 Juli 2024
Isi
Ada penggemar balon udara panas di seluruh dunia, dan mereka dapat menawarkan perjalanan balon udara panas untuk uang dan bantuan sukarela untuk kru darat mereka. Jika Anda telah merasakan kelezatan penerbangan semacam itu dan sekarang ingin secara mandiri menarik garis dan menyalakan kompor saat bepergian sendirian, maka pertama-tama Anda perlu mengikuti kursus pelatihan dan sertifikasi. Mengenal cara kerja balon akan memberi Anda keunggulan dan membantu Anda memutuskan apakah hobi ini tepat untuk Anda.
Langkah
Bagian 1 dari 2: Dasar-Dasar Dasar
1 Kami mencari tahu mengapa bola itu terbang. Prinsip pengoperasian balon sangat sederhana. Saat Anda memanaskan udara atau gas lainnya, itu menjadi kurang padat.Sama seperti gelembung udara yang naik di akuarium, udara panas akan naik di atas udara yang lebih padat dan lebih dingin yang mengelilinginya. Penting untuk menghangatkan udara di dalam bola ke suhu yang diinginkan, dan dia sendiri akan dapat mengangkat kubah dan keranjang, bersama dengan semua isinya. - Saat naik ke atas, udara menjadi kurang padat, karena di lapisan atas tekanan dari beratnya berkurang. Karena alasan ini, balon udara panas hanya naik ke titik di mana kerapatan balon dan udara di dalamnya menjadi sama dengan kerapatan udara di sekitarnya.
2 Kami mempelajari konstruksi bola. Strukturnya sangat sederhana sehingga Anda sudah dapat dengan mudah menavigasi di dalamnya, kemudian mempelajari terminologi yang diperlukan akan membantu Anda dan tim Anda berkomunikasi satu sama lain: - Bola kain itu sendiri disebut "amplop", dan panel dari mana ia dijahit disebut irisan.
- Sebagian besar balon memiliki lubang di bagian atas amplop yang ditutup rapat oleh penutup kain. Ini disebut "katup parasut". Katup, pada gilirannya, melekat pada "garis meledak" yang diturunkan ke keranjang.
- Ujung bawah amplop, atau "mulut", terletak di atas "pembakar", yang menghasilkan nyala api dari "silinder propana" yang terletak di bawahnya.
- Silinder propana, penumpang dan kargo ditempatkan dalam "keranjang" yang menempel di bagian bawah amplop.
3 Kami mengenakan pakaian pelindung. Pilot harus memakai kacamata pengaman karena ia akan berada di dekat api. Selain itu, pilot dan kru harus mengenakan sarung tangan tahan lama, lengan panjang, dan celana panjang yang terbuat dari kain yang tidak mengandung nilon, poliester, atau bahan mudah terbakar lainnya. - Setiap orang yang berada di dalam keranjang harus ingat bahwa balon dapat mendarat di lumpur atau medan yang sulit dijangkau, oleh karena itu kenakan pakaian dan sepatu senyaman mungkin.
4 Untuk mendaki lebih tinggi, Anda perlu melepaskan lebih banyak propana. Untuk meningkatkan pasokan propana ke api, Anda perlu membuka lebih banyak katup peledak pada selang yang terpasang ke tabung gas, yang biasanya terletak langsung di bawah kompor. Semakin Anda membuka katup, semakin banyak udara panas akan masuk ke dalam bola dan semakin cepat ia akan naik. ... - Menjatuhkan pemberat atau benda berat apa pun yang diletakkan di sisi balon akan mengurangi kepadatan keseluruhannya dan juga menyebabkan balon naik ke atas. Untuk alasan yang jelas, teknik ini tidak disarankan saat terbang di atas area berpenduduk.
5 Belajar bagaimana untuk tetap pada ketinggian yang stabil. Seperti benda apa pun yang lebih hangat dari sekitarnya, balon mendingin dalam waktu lama, yang menyebabkannya menurun secara bertahap. Untuk tetap pada ketinggian yang sama, Anda harus menggunakan salah satu trik berikut: - Tangki propana itu sendiri memiliki katup pengukur atau "pelayaran" yang mengontrol jumlah gas yang dipasok ke burner. Pembukaan bertahap selama penerbangan adalah cara termudah untuk bergerak pada ketinggian yang sama.
- Kilatan propana tambahan sesaat dari katup peledak dapat mengangkat balon jika mulai turun terlalu rendah.
6 Untuk menurunkan, buka katup parasut. Ingat penutup parasut adalah penutup di bagian atas amplop. Dalam keadaan normal, itu tertutup rapat dan, untuk membukanya, Anda perlu menarik garis merah, yang disebut garis putus. Ini memungkinkan udara panas keluar melalui bagian atas. Jaga agar garis tetap kencang sampai bola turun ke tanda yang diinginkan. Kemudian lepaskan dan tutupnya menutup lagi. - Katup parasut juga disebut port pelepas (port deflasi) dan garis pecah juga membukanya.
7 Kami mengontrol arah turun atau naik. Tidak mungkin untuk secara langsung mempengaruhi arah pergerakan balon. Ada beberapa arus udara yang berlapis satu di atas yang lain. Naikkan atau turunkan bola, tangkap aliran udara yang berbeda, dan itu akan berubah arah.Pilot sering terpaksa mengubah rute mereka untuk mengakomodasi aliran udara yang diinginkan. - Banyak balon memiliki sling yang pas di atas penutup samping atau penutup amplop, tetapi mereka hanya dapat memutar keranjang.
- Hampir setiap penerbangan balon udara disertai dengan mobil atau truk, di mana balon dan penumpangnya dimuat segera setelah mendarat.
Bagian 2 dari 2: Mengontrol Balon
1 Sebelum Anda mengambil peran sebagai pilot utama, selesaikan kursus pelatihan. Petunjuk di bawah ini akan membantu Anda membiasakan diri dengan tanggung jawab dan keterampilan yang harus dimiliki pilot balon udara, tetapi itu tidak akan menggantikan pengalaman terbang yang sebenarnya. Kursus pelatihan lengkap dan lisensi penerbangan akan menelan biaya ribuan dolar, tetapi Anda dapat memulai sebagai sukarelawan sederhana dengan kru darat. Setelah Anda menyelesaikan kursus pelatihan darat, Anda hanya membutuhkan 10-15 jam pelatihan penerbangan umum dan Anda akan dapat lulus tes kecakapan, meskipun persyaratan ini berbeda di setiap negara. 
2 Periksa kekuatan angin. Mengetahui kapan penerbangan harus dibatalkan merupakan faktor yang sangat penting dalam pelatihan pilot. Terbang dalam angin kencang sangat berbahaya dan dilarang. Pemula harus mengikuti aturan sederhana: terbang baik pada jam-jam pertama setelah matahari terbit, atau beberapa jam sebelum matahari terbenam, ketika arah angin lebih dapat diprediksi dan kecepatannya lambat. 
3 Periksa item pendukung kehidupan. Keranjang harus berisi setidaknya: pemadam api, kotak P3K, peta topografi, peta penerbangan, altimeter (alat untuk mengukur ketinggian) dan buku catatan di mana pilot mencatat semua detail penerbangan. Periksa sensor propana di dalam silinder. Anda perlu memastikan mereka memiliki bahan bakar yang cukup untuk terbang - mereka biasanya berjalan sekitar 30 galon (114 liter) per jam. Untuk penerbangan panjang, Anda juga memerlukan stasiun radio dan mungkin peralatan navigasi elektronik. 
4 Isi balon untuk lepas landas. Hampir semua balon membutuhkan bantuan beberapa orang untuk turun dari tanah. Pertama, burner harus diamankan ke rangka keranjang dan diposisikan ke sisi amplop yang ada di tanah. Angkat dan luruskan mulut amplop, dan selama sepuluh menit, dengan menggunakan pompa yang kuat, pompa udara, yang kemudian dipanaskan dengan kompor. Biasanya, saat balon bersiap untuk terbang, keranjang di tanah dipegang oleh orang atau diikat ke mobil. Ketika penumpang dan pilot duduk di keranjang, pilot melepaskan semburan api yang kuat dari kompor dan bola diangkat dari tanah. 
5 Selama awal, Anda harus sangat berhati-hati. Pilot harus sangat fokus dan memperhatikan bagaimana amplop mengembang dan kru darat mengendalikan semua lini. Terus-menerus melihat ke segala arah untuk melihat pohon atau benda lain yang mungkin tersandung balon saat lepas landas. Segera setelah Anda merasakan hembusan angin pertama selama pendakian, segera arahkan pandangan Anda ke rintangan, yang terletak di jalur lepas landas dan jangan lepas landas sampai bola melewati rintangan. Ini membantu mendeteksi dan bereaksi dengan cepat terhadap penyimpangan jalur, mempercepat lepas landas. 
6 Pelajari semua peristiwa cuaca di area penerbangan. Untuk mendapatkan sertifikat terbang, calon pilot balon harus lulus tes meteorologi untuk memahami bagaimana suhu, ketinggian, dan kelembapan berinteraksi dan saling memengaruhi, dan jenis awan apa yang dapat memberi tahu Anda tentang keadaan udara. Tentu saja, tidak akan berhasil untuk mencantumkan semuanya dalam manual ini, tetapi beberapa contoh dapat diberikan: - Perubahan signifikan dalam arah angin saat Anda mendaki atau turun disebut hembusan dan memerlukan perhatian khusus karena dapat mempercepat atau memperlambat Anda. Jika embusan angin kencang memadamkan api kompor Anda, nyalakan lagi dan, untuk menghindari jatuh, panaskan bola secepat mungkin.
- Jika balon bereaksi lambat terhadap tindakan Anda, atau Anda melihat bahwa udara, alih-alih membuat Anda terburu-buru, terbuang sia-sia, maka Anda berada dalam "pembalikan" - keadaan di mana semakin tinggi Anda pergi, semakin hangat udara di sekitar Anda. ... Dimungkinkan untuk mengkompensasi inversi dengan meningkatkan jumlah udara panas atau, sebaliknya, dengan menguranginya, tergantung pada arah gerakan.
7 Periksa arah dan kecepatan angin, belajar membaca grafik cuaca, menggunakan data ini untuk mendapatkan gambaran keseluruhan tentang kecepatan dan arah arus udara. Untuk memeriksa kondisi setempat, ludahkan atau cipratkan krim cukur ke tepi keranjang. 
8 Belajar bernavigasi. Untuk merencanakan jalur dan ketinggian penerbangan, pilot balon dilatih dalam penggunaan peta topografi dan altimeter. Dapatkan peta penerbangan dari otoritas penerbangan regional Anda dan gunakan untuk berkeliling rute pesawat. Modul GPS, kompas magnetik, dan sepasang teropong juga akan berguna, tetapi untuk penerbangan pendek mereka tidak diperlukan kecuali diwajibkan oleh peraturan balon udara panas setempat. 
9 Hindari turbulensi dan zona termal. Jika Anda mengalami turbulensi atau badai, mendung, dan kondisi cuaca lainnya yang mengindikasikan akan segera muncul, segeralah mendarat. Setiap kali Anda merasakan gerakan melingkar atau naik tiba-tiba, mendaratlah segera sebelum arus "termal" udara hangat yang naik membuat balon Anda tidak terkendali. Segera setelah Anda mencapai tanah, keluarkan udara segera, jika tidak keranjang akan terseret di sepanjang permukaannya. 
10 Bersiaplah untuk keadaan darurat. Berlatih menyalakan kompor saat terbang. Ini bisa sangat membantu dalam keadaan darurat. Jika nyala api tidak menyala lagi, mungkin ada masalah dengan pasokan bahan bakar. Dalam hal ini, perlu menyalakan api di atas katup peledak, tetapi ini hanya boleh dipelajari di bawah pengawasan pilot yang berpengalaman. Dalam skenario kasus terburuk, jika jaringan amplop robek, cobalah untuk membakar propana sebanyak mungkin untuk menjaga laju penurunan bola seminimal mungkin. 
11 Pendaratan bola. Untuk mengembangkan keterampilan memilih arah penerbangan yang tepat, belum lagi menentukan lokasi pendaratan dan cara membawa balon dengan aman, itu akan membutuhkan banyak kerja keras. Ada beberapa teknik pendekatan yang benar yang harus Anda pelajari untuk mendaratkan balon di segala kondisi. Juga, banyak tergantung pada pengalaman mentor Anda. Mulailah dengan berlatih dalam kondisi cuaca yang baik, di area tanah yang luas di mana ada cukup ruang untuk balon mendarat. Keluarkan udara secara perlahan dan perhatikan baik-baik benda-benda tertinggi di area pendaratan, meskipun benda itu sedikit miring ke samping. Setelah Anda melewati rintangan, Anda dapat mengeluarkan udara lebih intensif, tetapi pastikan bahwa pendaratannya lembut dan meluncur. Segera setelah bola Anda menyentuh tanah, segera coba keluarkan semua udara untuk membebaskan amplop darinya. Selamat! Anda telah menguasai keterampilan penerbangan balon udara panas.
Tips
- Sebuah "balon gas" adalah jenis lain dari balon terbang yang kadang-kadang disebut sebagai balon tak berawak. Di dalamnya, tabung gas diisi dengan helium atau gas lain yang lebih ringan dari udara, yang memungkinkan balon terangkat ke langit tanpa pemanasan. Balon-balon ini diangkat dari tanah segera setelah pemberat dijatuhkan, kecuali jika itu adalah model hibrida yang menggunakan gas dan udara panas.
Peringatan
- Pastikan bahwa pemilik atau pemilik tanah tempat Anda akan terbang telah memberikan lampu hijau untuk menggunakan plot Anda untuk tujuan ini. Jika tidak, Anda dapat dituntut karena melanggar batas-batas milik pribadi.
