Isi

• Melangkah
• Metode 1 dari 2: Bagian 1: Memahami AC otomotif dengan lebih baik
• Metode 2 dari 2: Bagian 2: Perbaiki AC
• Tips
• Peringatan

Apakah Anda sudah lama berkeringat di dalam mobil karena AC rusak? Berikut panduan singkat tentang cara kerja AC, mengapa AC mungkin berhenti berfungsi, dan apa yang dapat Anda lakukan.

Melangkah

Metode 1 dari 2: Bagian 1: Memahami AC otomotif dengan lebih baik

1. Sadarilah bahwa AC di dalam mobil sebenarnya hanyalah sebuah lemari es dengan pengaturan yang berbeda. Ini dirancang untuk memindahkan panas dari satu tempat (bagian dalam mobil) ke tempat lain (di luar). Diskusi lengkap tentang setiap model dan komponen tertentu berada di luar cakupan artikel ini, tetapi artikel ini dapat membantu Anda mencari tahu apa masalahnya. Mungkin Anda bisa memperbaikinya sendiri setelahnya atau setidaknya Anda bisa dengan cerdas berbicara dengan seseorang yang memperbaiki AC untuk Anda.
2. Pelajari tentang bagian utama AC di mobil:
   • Kompresor: memindahkan refrigeran gas (bertekanan rendah) ke kondensor (bertekanan tinggi)
   • Pendingin: fluida ini menggerakkan panas. Pada mobil yang lebih baru, ini biasanya berupa zat yang disebut R-134a atau HFO-1234yf.
   • Kondensor: pendingin yang dipanaskan dipompa melalui kondensor. Di sini ia melepaskan panasnya ke angin yang bertiup atau melalui kipas angin.Karena penurunan suhu, zat menjadi cair.
   • Katup ekspansi: Pendingin cairan di dalam mobil dari AC masih di bawah tekanan tinggi dan mengalir ke katup ekspansi. Ini mengurangi tekanan dengan membiarkan sejumlah kecil pendingin masuk, mengukur aliran dan mengatomisasi pendingin.
   • Evaporator: pendingin menjadi gas lagi di evaporator. Penurunan tekanan menyebabkan proses memasak dimulai dan mengeluarkan panas dari udara di bagian dalam. Blower tersebut menghembuskan udara melewati evaporator.
   • Filter lebih kering: menghilangkan kotoran dan kelembaban dari pendingin.
3. Pahami proses pengondisian udara. Kompresor menekan cairan pendingin dan mengirimkannya ke kumparan / sirip kondensor, yang biasanya berada di depan radiator.
   • Mengompresi gas menghasilkan panas. Dalam kondensor, panas ini dan panas yang diambil refrigeran di evaporator dipindahkan ke udara luar. Saat pendingin didinginkan hingga suhu saturasi, gas akan diubah menjadi cairan (kondensasi). Fluida kemudian melewati katup ekspansi menuju evaporator, ini adalah kumparan di dalam mobil, di mana ia kehilangan tekanan yang ditambahkan di kompresor. Ini memastikan bahwa bagian dari cairan diubah menjadi gas (tekanan rendah) dan yang mendinginkan cairan yang tersisa. Campuran ini memasuki evaporator, bagian cair sekarang menyerap panas dari udara dan menguap.
   • Blower mobil mengalirkan udara melewati evaporator dingin dan kembali ke dalam mobil. Pendingin sekarang akan kembali ke siklus dan semuanya akan mulai dari awal lagi.

Metode 2 dari 2: Bagian 2: Perbaiki AC

1. Periksa apakah Anda dapat melihat bahwa ada cairan pendingin yang bocor (maka tidak ada cukup cairan untuk menghilangkan panas). Kebocoran mudah ditemukan, tetapi tidak mudah diperbaiki tanpa membongkar bagian. Anda bisa membeli cat fluorescent di toko perlengkapan mobil yang bisa Anda tambahkan pada sistem pendingin agar lebih mudah menemukan kebocoran. Instruksi ada di botol. Jika kebocorannya sangat besar, bisa jadi tidak ada tekanan sama sekali pada sistem. Cobalah untuk menemukan katup di sisi bawah dan periksa tekanan dengan pengukur tekanan PSI.
   • Jangan menusuk apa pun di katup untuk melihat apakah ada yang keluar.
2. Pastikan kompresor bekerja.
   • Nyalakan mobil, nyalakan AC dan lihat ke bawah kap. Kompresor terlihat seperti pompa dan selang karet besar digunakan untuk itu. Tidak memiliki tutup pengisi, tetapi biasanya memiliki satu atau dua tonjolan seperti katup di atasnya. Katrol di depan kompresor terdiri dari katrol di luar dan hub di dalam, di tengah, yang berputar ketika kopling elektronik dipasang.
   • Jika AC menyala dan blower menyala, tetapi bagian tengah katrol tidak berputar, berarti ada yang salah dengan kopling kompresor. Bisa jadi sekring, masalah pada kabel, tombol AC di dasbor yang tidak berfungsi atau terlalu sedikit pendingin (kebanyakan sistem akan secara otomatis mematikan kompresor jika tekanan turun terlalu rendah untuk perlindungan).
3. Cari penyebab masalah lainnya. Penyebab lain AC tidak berfungsi dapat berupa: sabuk-V rusak (mencegah pompa bekerja), sekring putus, kabel putus, sakelar rusak atau paking kompresor rusak.
4. Serasa di dalam mobil jika AC berfungsi sama sekali. Jika Anda merasakan udara yang sejuk, tetapi tidak terlalu banyak, masalahnya mungkin karena tekanan yang terlalu rendah. Kemudian menambah pendingin bisa menyelesaikan masalah. Baca instruksi pada pendingin yang dibeli.
   • Jangan pernah menaruh terlalu banyak pendingin di dalamnya. Pendingin yang lebih banyak dari jumlah yang disarankan membuat AC kurang efektif. Garasi yang lebih baik memiliki perangkat yang memungkinkan mereka melihat apakah kinerja pendinginan terus meningkat saat mengisi ulang. Saat itu menurun lagi, cairan dikeluarkan lagi, sampai tingkat yang ideal ditemukan.

Tips

• Jika menurut Anda masalahnya adalah kabel yang buruk, kebanyakan kompresor memiliki kabel yang menuju ke kopling elektronik. Temukan koneksi di tengah kabel dan lepaskan kompresor. Ambil seutas kabel, hubungkan kabel dari kompresor ke terminal positif aki. Jika Anda mendengar KLIK yang keras, tidak ada yang salah dengan kopling dan Anda harus mencari masalah pada kabel atau sekring mobil. Jika tidak terdengar apa-apa, kopling rusak dan kompresor harus diganti. Idealnya, jika Anda melakukan tes ini dengan mesin menyala, Anda dapat melihat apakah hub berputar di tengah katrol. Dengan cara ini Anda dapat menguji apakah kopling berfungsi, tetapi katrolnya tergelincir sehingga tidak ada tekanan yang terbentuk. Berhati-hatilah agar jari Anda dan kain tidak ada di antaranya.
• Masalahnya juga bisa jadi panas dari mesin, yang mengurangi efisiensi AC. Dalam hal ini, Anda dapat mencoba mengisolasi pipa airco dingin dengan lebih baik.
• Ada minyak ringan di sistem.
• Jika ada kebocoran di sistem Anda sementara pipa pembuangan bersih, kemungkinan air hujan telah masuk ke sistem AC.
• Mobil tua dan tua menggunakan refrigeran R12. Mungkin saja sistem ini diubah menjadi R-134a.
• Menurut perjanjian UE, pengenalan HFO-1234yf seharusnya dilakukan pada tanggal 1 Januari 2013. Sebelumnya, AC mobil diisi dengan refrigerant R-134a sebagai standar. Namun, ini adalah gas rumah kaca yang sangat kuat dengan "potensi pemanasan global" (GWP) 1.430 kali lipat dari CO2. Mengingat kecenderungan kuat dari kebocoran AC mobil, maka Brussels memutuskan bertahun-tahun yang lalu bahwa penggunaan gas ini harus dihentikan.
• Industri otomotif mempertanyakan penggunaan HFO-1234y sebagai refrigeran, menurut studi Daimler pada September 2012, zat tersebut mudah terbakar. Volkswagen mengatakan kini telah menemukan solusi dan akan melengkapi mobil penumpangnya dengan unit AC dengan CO2 sebagai pendingin.

Peringatan

• Hati-hati terhadap bagian yang bergerak di bawah kap!
• Berhati-hatilah saat mencoba memperbaiki AC sendiri. Seorang ahli di bengkel memiliki lebih banyak pengetahuan di bidang ini, jadi selalu pergi ke bengkel jika ragu!
• Jaga jarak aman dari kebocoran cairan pendingin utama. Ini bisa sangat dingin sehingga kulit Anda langsung membeku dan itu menyebabkan "luka bakar".