Isi

• Langkah
• Bagian 1 dari 2: Langkah Awal
• Bagian 2 dari 2: Prosedur Pendaratan
• Tips
• Peringatan

Pernahkah Anda bertanya-tanya apa yang akan Anda lakukan jika Anda berada di udara dan seorang pilot pesawat pingsan? Jika tidak ada cara untuk menerbangkan pesawat, keselamatan Anda mungkin hanya bergantung pada beberapa keputusan penting. Boarding Anda kemungkinan akan diawasi oleh seseorang di radio, tetapi ikhtisar ini akan membantu Anda mengetahui apa yang diharapkan. Skenario peristiwa semacam itu sering terlihat di film dan acara televisi, tetapi di dunia nyata, orang yang tidak terlatih tidak harus mendaratkan pesawat besar. Tetapi dengan menerapkan beberapa keterampilan dasar dan mengikuti saran dari pengontrol lalu lintas udara, itu mungkin.

Langkah

Bagian 1 dari 2: Langkah Awal

1. 1 Duduk di kursi kapten. Kapten biasanya duduk di kursi kiri, di mana semua "tuas" pesawat terkonsentrasi (terutama untuk mesin pesawat ringan satu kursi). Kencangkan sabuk pengaman dan tali bahu Anda, jika dilengkapi. Hampir semua pesawat memiliki kontrol ganda dan Anda dapat berhasil mendaratkan pesawat dari kedua sisi. Jangan sentuh kontrolnya sendiri! Ini kemungkinan besar akan dilakukan oleh autopilot. Serahkan kendali padanya.
   • Pastikan pilot yang tidak sadar tidak bersandar pada kemudi (setara dengan roda kemudi pesawat terbang) Beberapa pesawat mungkin memiliki kemudi samping di sebelah kiri kursi kapten.
2. 2 Istirahat. Anda cenderung stres oleh kelebihan sensorik dan parahnya situasi. Bernapas dengan benar akan membantu Anda fokus. Ambil napas dalam-dalam untuk mengendalikan tubuh Anda.
3. 3 Sejajarkan pesawat. Jika pesawat dinaikkan atau diturunkan secara mencolok, Anda perlu menyelaraskan garis cakrawala dengan hati-hati dengan bantuan pemandu eksternal. Akhirnya, semua keterampilan yang dipelajari dari video game bisa berguna!
   • Temukan cakrawala buatan. Kadang-kadang juga disebut cakrawala buatan. Ini terdiri dari satu set miniatur "sayap" dan gambar cakrawala. Bagian atas berwarna biru (langit) dan bagian bawah berwarna coklat. Pada beberapa pesawat yang kompleks, indikator ditampilkan pada layar di depan pilot. Pada pesawat yang lebih tua, itu terletak di tengah deretan atas instrumen. Pada pesawat modern, tampilan data penerbangan utama (PFD) akan berada tepat di depan Anda. Ini menampilkan informasi penting seperti kecepatan udara yang ditunjukkan (IAS) dalam knot, kecepatan di atas tanah (GS) dalam knot, ketinggian dalam kaki, dan judul. Ini juga menampilkan informasi jika autopilot aktif. Ini biasanya disebut sebagai AP atau CMD.
   • Gerakan yang benar (elevasi atau turun) dan berguling (berputar) sesuai kebutuhan.Sayap miniatur harus rata dengan cakrawala buatan. Jika sudah terpasang di posisi ini, jangan sentuh kontrolnya, lanjutkan ke langkah berikutnya. Jika Anda perlu meratakan pesawat, tarik roda kemudi ke arah Anda untuk menaikkan hidung pesawat, atau dorong ke depan untuk menurunkan hidung. Anda dapat mengubah gulungan (putaran) dengan memutar kemudi ke kiri atau ke kanan untuk mengarahkan ke arah yang diinginkan. Pada saat yang sama, tekanan balik harus diterapkan pada kemudi agar pesawat tidak kehilangan ketinggian.
4. 4 Hidupkan autopilot. Jika Anda mencoba memperbaiki jalur penerbangan, autopilot mungkin dinonaktifkan. Nyalakan dengan mengklik "Autopilot" atau "AUTO FLIGHT", "AFN" atau "AP" atau semacamnya. Pada pesawat penumpang, tombol autopilot terletak di tengah layar sehingga kedua pilot dapat dengan mudah menjangkaunya.
   • Hanya jika tindakan ini membuat pesawat tidak bekerja seperti yang Anda inginkan, nonaktifkan autopilot dengan menekan semua tombol pada kemudi (di antaranya mungkin akan ada tombol nonaktifkan untuk autopilot). Biasanya, cara terbaik untuk membuat pesawat terbang secara normal adalah dengan tidak menyentuh kontrolnya. Autopilot dirancang agar kebanyakan orang yang bukan pilot dapat mempertahankan kendali pesawat.

Bagian 2 dari 2: Prosedur Pendaratan

1. 1 Dapatkan bantuan di radio. Cari mikrofon genggam, yang biasanya berada di sebelah kiri kursi pilot tepat di bawah jendela samping, dan gunakan sebagai radio CB. Temukan mikrofon atau ambil headset pilot, tekan dan tahan tombol, dan ulangi May Day tiga kali diikuti dengan penjelasan singkat tentang keadaan darurat Anda (pilot tidak sadar, dll.). Ingatlah untuk melepaskan tombol untuk mendengar jawabannya. Pengontrol lalu lintas udara bandara akan membantu Anda mengontrol pesawat dan mendaratkannya dengan aman. Dengarkan baik-baik dan jawab pertanyaan petugas operator sebaik mungkin agar mereka dapat membantu Anda secara maksimal.
   • Atau, Anda dapat mengambil headset pilot dan menekan tombol tekan untuk berbicara (PTT) yang memimpin. Ada juga tombol autopilot, jadi jangan menekannya secara tidak sengaja, jika tidak Anda akan merusak sistem autopilot. Gunakan radio genggam.
   • Cobalah untuk mendapatkan bantuan tentang frekuensi yang Anda gunakan saat ini, tetapi koneksi terkadang dapat terputus. Gunakan tanda panggilan "May Day" di awal setiap panggilan Anda. Jika Anda tidak dapat menghubungi petugas operator dan Anda tidak tahu cara mengubah frekuensi radio, Anda dapat meminta bantuan pada frekuensi 121,50 MHz.
     • Jika Anda melihat lampu merah pada panel kontrol, beri tahu petugas operator. Di bawah ini, di bawah lampu merah, akan ada penjelasan tentang arti cahaya, yaitu generator atau tegangan rendah. Jelas, ini membutuhkan intervensi bedah.
   • Jika Anda dapat menemukan transponder di kaca radio (memiliki empat jendela untuk 4 digit dari 0-7, biasanya terletak di bagian bawah tumpukan), setel ke 7700. Ini adalah kode darurat yang akan memberi tahu lalu lintas udara controller cepat yang Anda miliki Itu terjadi.
2. 2 Gunakan tanda panggil pesawat saat berbicara dengan petugas operator. Tanda panggil pesawat ada di panel (sayangnya tidak memiliki posisi standar, tetapi tanda panggil harus ada di suatu tempat di panel). Tanda panggil untuk pesawat terdaftar AS dimulai dengan huruf "N" (misalnya N12345). Di radio, huruf "N" dapat dikacaukan dengan huruf lain, jadi Anda perlu mengucapkan, misalnya, "November". Dengan menggunakan panggilan, Anda dapat dengan jelas menentukan lokasi pesawat, serta memberikan informasi penting kepada petugas operator tentang pesawat sehingga mereka dapat membantu Anda mendarat.
   • Jika Anda berada di pesawat komersial (pesawat oleh maskapai penerbangan seperti United, American, USA Airways, dll.), nama pesawat tidak perlu diberi nama dengan huruf "N". Sebaliknya, Anda perlu memberikan tanda panggilan atau nomor penerbangannya. Terkadang pilot dapat membuat catatan di panel kontrol untuk mengingat informasi ini. Anda dapat bertanya kepada pramugari nomor penerbangan apa yang dimiliki pesawat ini.Saat menelepon di radio, sebutkan nama maskapai diikuti dengan nomor penerbangan. Jika nomor penerbangan adalah 123 dan Anda terbang dengan United, tanda panggilan Anda akan menjadi "United 1-2-3". Jangan membaca angka seperti angka biasa, tetapi ucapkan "Bersatu seratus dua puluh tiga."
3. 3 Pertahankan kecepatan yang aman. Lihatlah indikator kecepatan udara (biasanya berlabel ASI, kecepatan udara, atau knot), yang biasanya terletak di kiri atas dashboard, dan perhatikan kecepatan Anda. Kecepatan dapat ditampilkan baik dalam MPH atau dalam knot (keduanya sama). Kecepatan pesawat kecil 2 tempat duduk tidak boleh kurang dari 70 knot, yang besar - tidak kurang dari 180 knot. Pada akhirnya, pastikan zona hijau menyala untuk penerbangan normal sampai Anda menghubungi pengontrol melalui radio.
   • Jika kecepatan udara mulai meningkat dan Anda belum menyentuh throttle, Anda mungkin terbang menuruni bukit, jadi Anda harus memutar kemudi dengan lembut. Jika kecepatan terbang menurun, dorong hidung dengan lembut untuk meningkatkan kecepatan. Jangan biarkan pesawat terbang terlalu lambat, terutama di dekat tanah. Hal ini dapat menyebabkan mesin mati (sayap tidak akan naik lagi).
4. 4 Mulai keturunan Anda. Operator akan memberi tahu Anda tentang prosedur pendaratan dan mengarahkan Anda ke tempat pendaratan yang aman. Anda kemungkinan besar akan diberi landasan pacu di bandara, tetapi pada kesempatan langka Anda mungkin harus mendarat di lapangan atau di jalan. Jika Anda harus mendarat dan tidak dapat mencapai bandara, hindari area dengan kabel listrik, pepohonan, atau rintangan lainnya.
   • Untuk mulai mendaratkan pesawat, Anda perlu menurunkan throttle (untuk mengurangi tenaga) sampai Anda mendengar suara mesin berubah, dan kemudian berhenti. Tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti, tetapi mungkin tidak boleh lebih dari 3,50 cm atau lebih dari jalur throttle. Pertahankan kecepatan udara di dalam zona hijau. Hidung pesawat harus turun sendiri, tanpa tekanan pada roda kemudi.
   • Jika Anda menemukan getaran mendorong atau menarik yang konstan dari roda kemudi, Anda harus menggunakan tab trim untuk menjaga pesawat tetap stabil. Jika tidak, itu bisa menjadi sangat membosankan dan/atau hanya mengganggu. Roda pemangkas biasanya berupa roda dengan diameter sekitar 15-20 cm yang berputar searah dengan roda sasis. Mereka sering ditemukan di kedua sisi lutut. Mereka berwarna hitam dan memiliki sedikit penyimpangan di tepi luar. Saat mendorong ke arah yang berlawanan dengan roda kemudi, putar roda pemangkas dengan lembut. Jika tekanannya sedikit lebih tinggi, putar roda ke arah lain sampai Anda mencapai tingkat tekanan semula. Catatan: Pada beberapa pesawat yang lebih kecil, trim roda mungkin berbentuk pegangan. Juga, pada beberapa pesawat yang lebih besar, trimnya berupa sakelar pada helm (tombol kontrol). Biasanya ada di kiri atas. Jika pesawat mendorong roda kontrol ke arah Anda, tarik tuas ke bawah, jika kontrol menjauh, ke atas.
5. 5 Lanjutkan ke pendaratan. Anda akan bekerja dengan resistensi yang berbeda (batang dan tutup di sebelah throttle body) untuk memperlambat pesawat tanpa kehilangan keseimbangan. Turunkan sasis ke bawah jika dapat ditarik. Jika mekanismenya berhasil, maka Anda tidak perlu melakukan apa pun. Kenop persneling (ujung kenop berbentuk ban) biasanya hanya terletak di sisi kanan konsol tengah, sedikit di atas lutut kopilot. Jika Anda perlu mendarat di air, biarkan roda pendarat di posisi atas.
   • Sebelum mendarat, Anda harus mengangkat hidung pesawat dan mendarat di atas apa yang disebut "bantal", menyentuh tanah dengan roda utama. The "bantalan" dibentuk menggunakan sudut 5-7 derajat di pesawat kecil, dan di beberapa pesawat yang lebih besar itu bisa berarti mengangkat hidung pesawat hingga 15 derajat.
   • Saat menerbangkan pesawat komersial besar, aktifkan daya dorong mundur, jika tersedia.Pesawat tipe Boeing memiliki palang di belakang throttle. Tarik mereka dan dorong diarahkan ke depan untuk membantu menghentikan pesawat. Jika semuanya gagal, tarik throttle secepat mungkin.
   • Kurangi daya ke idle dengan menarik throttle ke arah Anda sampai Anda melihat tanda yang mengatakan "tidak berfungsi". Tuas hitam ini biasanya terletak di antara pilot dan co-pilot.
   • Tekan rem dengan lembut pada pedal di atas... Gunakan tekanan yang cukup untuk menghentikan pesawat tanpa tergelincir. Pedal sendiri digunakan untuk mengarahkan pesawat ke arah tanah, jadi Anda tidak perlu menggunakannya kecuali jika pesawat menyimpang dari landasan.
6. 6 Ucapkan selamat kepada diri sendiri. Setelah pilot yang tidak sadar menerima pertolongan pertama, Anda akhirnya bisa bersantai. Silakan, Anda layak mendapatkannya! Dan jika Anda dapat berhenti untuk melihat pesawat lain, apalagi kembali ke salah satu dari mereka, Anda mungkin memiliki "materi yang tepat" dan mempertimbangkan untuk mengambil kursus dengan instruktur bersertifikat. Di sisi lain, mungkin tidak. Tulis saja buku tentang itu.

Tips

• Lakukan semua penyesuaian secara perlahan dan tunggu perubahannya. Dengan tindakan cepat atau tiba-tiba, Anda bisa kehilangan kendali.
• Tidak mudah menggunakan aturan umum tentang roda, khususnya untuk menerapkan tekanan yang benar padanya. Semua operasi kemudi harus dilakukan secara perlahan dan lembut. Tetapi ini tidak berarti bahwa Anda tidak boleh memindahkannya dengan tegas jika keadaan mengharuskannya. Tinggalkan defleksi tongkat ke pilot pesawat tempur.
• Sebelum lepas landas, minta kapten untuk memberi tahu Anda di mana kontrol utama berada. Ini harus mencakup alat, roda kemudi / roda kemudi, throttle, transponder, radio dan roda kemudi / pedal rem. Perhatian! Jika Anda berada di maskapai penerbangan, pendekatan ini dapat menyebabkan kecemasan di antara kru. Anda akhirnya dapat menjelaskan bahwa Anda bertanya untuk berjaga-jaga, tetapi lebih baik pertimbangkan untuk mendapatkan perangkat lunak game X-Plane, Flight Sim, atau bahkan Google Earth (di bawah menu Alat).
• Temukan pilot yang memiliki X-Plane atau Flight Sim. Minta dia untuk menyetel pesawat yang kemungkinan akan Anda terbangkan dalam gerakan horizontal lurus, dan kemudian coba mendaratkan pesawat itu sendiri. Setelah membaca di atas, Anda akan memiliki gigitan kue Anda!
• Kunjungi Kursus Keamanan Udara Pinch Hitter untuk informasi yang dikembangkan oleh para profesional keamanan penerbangan tentang apa yang harus dilakukan jika pilot Anda menjadi tidak mampu.

Peringatan

• Ini hanya untuk keadaan darurat. Jangan bergantung pada instruksi ini untuk penerbangan rekreasi, temukan instruktur bersertifikat.
• Perhatikan pilihan situs pendaratan Anda. Pesawat yang lebih besar membutuhkan jangkauan yang lebih jauh. Juga, pastikan ada sedikit atau tidak ada penghalang di sekitar kursi (saluran listrik, gedung, pohon, dll.). Anda juga dapat mendaratkan pesawat di jalan raya besar, tetapi juga hanya jika tidak ada hambatan.
• Meskipun semua tips di atas sangat bagus (dan mungkin tampak lengkap), hal terpenting yang harus diingat adalah pesawat harus terbang! Bahkan pilot berpengalaman, ketika menghadapi keadaan darurat, fokus pada satu atau dua subjek, baik itu kecepatan terbang atau lokasi pendaratan, atau komunikasi radio. Tetapi mereka benar-benar lupa bahwa Anda hanya perlu terbang dan ini mengarah pada hasil yang buruk. Jauhkan pesawat di udara. Saat pesawat mengudara, Anda dapat meluangkan waktu untuk hal lain.