Menguji koil pengapian

Video: Cara Pengujian Koil Pengapian/ Ignition Coil

Isi

Melangkah
Metode 1 dari 2: Menguji koil pengapian dengan uji percikan
Metode 2 dari 2: Uji koil penyalaan dengan mengukur resistansinya
Tips
Kebutuhan

Koil pengapian, atau koil pengapian, adalah bagian penting dari sistem pengapian mobil. Koil pengapian memasok listrik ke busi. Mungkin ada yang salah dengan koil pengapian jika mobil tidak mau hidup, mobil tidak berjalan dengan baik, atau jika mesin sering mati. Untungnya, sangat mudah untuk menguji apakah koil pengapian berfungsi dengan baik. Berdasarkan hasil tersebut, Anda dapat menentukan apakah Anda harus membawa mobil tersebut ke bengkel atau tidak.

Melangkah

Metode 1 dari 2: Menguji koil pengapian dengan uji percikan

Matikan mesin dan buka kap mesin. Gunakan rem parkir dan matikan mesin. Buka kap mesin dan cari koil pengapiannya. Lokasi persisnya bervariasi dari satu mobil ke mobil lainnya, tetapi Anda biasanya akan menemukan koil penyalaan di bagian belakang kompartemen mesin atau di bawah kap distributor. Pada mobil tanpa distributor, busi langsung dihubungkan ke koil penyalaan.
- Cara yang baik untuk menemukan koil pengapian adalah dengan mengikuti kabel dari distributor yang tidak mengarah ke busi.
- Demi keselamatan Anda sendiri, kenakan kacamata pengaman dan sarung tangan dan hanya gunakan alat berinsulasi untuk menghindari kejutan.
Lepaskan kabel busi dari busi. Biasanya kabel dijalankan dari distributor ke busi yang berbeda.
Lepaskan busi dengan kunci busi. Setelah Anda melepas kabel busi, Anda dapat melepas busi. Ini paling baik dilakukan dengan kunci busi khusus.
- Jika mesin Anda sudah berjalan lama, berbagai komponen akan menjadi sangat panas. Jika demikian, biarkan mesin mendingin selama 5-10 menit sebelum dihidupkan.
- Untuk menghemat waktu dan mencegah busi rusak, pertimbangkan untuk menggunakan penguji busi. Alih-alih memasang kembali busi ke kabel, pasang penguji busi ke kabel. Ground penjepit. Minta teman Anda menyalakan mesin dan perhatikan percikan api di mulut penguji.
- Menggunakan penguji busi juga berarti bahwa ruang bakar Anda tidak terkena kotoran.
Lepaskan busi menggunakan tutup busi. Setelah Anda melepaskan kabel busi, lepas busi itu sendiri. Ini paling mudah dengan kunci soket khusus yang disebut tutup busi.
- Mulai sekarang, pastikan tidak ada yang jatuh ke dalam lubang yang dibuat dengan melepas busi. Jika ada sesuatu yang jatuh ke dalam lubang di kepala silinder, itu dapat merusak mesin secara serius, dan sangat sulit untuk memasukkan sesuatu yang jatuh ke dalamnya. Jadi pastikan tidak ada yang jatuh.
- Tutup rongga dengan kain atau handuk bersih untuk mencegah kotoran masuk ke ruang bakar.
Pasang kembali busi ke kabel busi. Kini Anda memiliki busi yang sudah disambungkan ke distributor, tapi tidak lagi nempel di kepala silinder. Pegang busi hanya dengan alat berinsulasi untuk menghindari guncangan.
Biarkan bagian busi yang berulir menyentuh logam mesin. Anda memindahkan busi dengan tang (dengan kabel masih terpasang) sehingga "kepala" berulir menyentuh bagian logam mesin. Ini bisa menjadi bagian mana saja dari mesin - bahkan mesin itu sendiri.
- Jangan pernah menyentuh busi dengan tangan Anda, gunakan tang berinsulasi (dan kenakan sarung tangan). Kegagalan dalam melakukannya dapat menyebabkan sengatan listrik dalam langkah-langkah berikut.
- Kegagalan melepas relai pompa bahan bakar berarti silinder yang diuji tidak akan menyala karena tidak ada busi. Namun, masih ada bahan bakar yang dibanjiri, yang bisa menyebabkan kerusakan serius.
- Konsultasikan manual Anda untuk menemukan relai pompa bahan bakar.
Minta seseorang untuk memutar kunci kontak. Minta seseorang untuk menyalakan mobil tanpa menyalakan mobil. Sekarang sistem kelistrikan mobil diaktifkan dan arus dialirkan ke busi yang Anda pegang dengan tang (dengan asumsi koil pengapian Anda berfungsi).
Periksa percikan biru. Jika koil pengapian Anda berfungsi dengan baik, Anda akan melihat percikan api berwarna biru saat kunci kontak diputar, di dekat elektroda pada busi. Percikan ini terlihat jelas di siang hari. Jika Anda tidak melihat percikan biru, koil pengapian Anda mungkin sudah tidak bagus lagi. Ini kemudian harus diganti.
- jeruk percikan api adalah pertanda buruk. Hal ini menunjukkan kekurangan listrik yang disuplai ke busi (ini bisa jadi karena beberapa alasan, termasuk keretakan pada rumah koil pengapian, tidak cukup daya, koneksi buruk, dll.).
- Jika Anda tidak melihat percikan api sama sekali, koil pengapian benar-benar rusak, sambungan listriknya buruk, atau Anda melakukan kesalahan dalam pengujian.
Pasang kembali busi di kepala silinder dan pasang kabel busi. Setelah Anda menyelesaikan pengujian, kunci kontak harus dimatikan lagi. Kemudian Anda dapat melakukan langkah-langkah tersebut dalam urutan terbalik. Putuskan sambungan busi dari kabel busi, kencangkan lubang busi di lubangnya dengan kunci busi, dan pasang kembali kabel busi.
- Selamat! Anda telah melakukan uji percikan untuk menguji koil pengapian Anda!

Metode 2 dari 2: Uji koil penyalaan dengan mengukur resistansinya

Lepaskan koil pengapian dari mobil. Pengujian yang dijelaskan di atas bukan satu-satunya cara untuk menguji pengoperasian koil penyalaan. Jika Anda memiliki akses ke pengukur resistansi atau multimeter, Anda dapat mengukur resistansi koil pengapian. Dari sini Anda dapat secara obyektif menyimpulkan apakah koil pengapian Anda berfungsi dengan baik, dan itu lebih baik daripada metode yang agak subjektif dari bagian pertama. Namun untuk mengukur hambatan, Anda harus melepaskan koil penyalaan dari mobil terlebih dahulu.
- Bacalah buku perawatan untuk jenis mobil Anda untuk instruksi yang tepat tentang cara melepaskan koil penyalaan. Biasanya kumparan pengapian harus dilepas dulu dari kabel distributor, kemudian kumparan pengapian harus dibuka tutupnya dengan kunci pas ring atau ujung terbuka. Mesin Anda harus dimatikan sebelum Anda mulai.
Temukan nilai resistansi yang benar untuk koil pengapian Anda. Setiap koil pengapian memiliki spesifikasi hambatan listrik yang unik di dalam koil. Jika resistansi yang diukur tidak berada dalam nilai ini, berarti ada yang salah dengan koil penyalaan. Dalam kebanyakan kasus, Anda dapat menemukan nilai-nilainya di manual perawatan mobil Anda. Tetapi jika Anda tidak dapat menemukannya di sana, Anda dapat bertanya kepada dealer atau mencari secara online.
- Secara umum kumparan primer harus memiliki nilai resistansi antara 0,7 dan 1,7 ohm, kumparan sekunder harus memiliki nilai antara 7500 dan 10500 ohm.
Tempatkan pin multimeter di kutub kumparan primer. Distributor memiliki tiga kontak listrik - satu di setiap sisi dan yang ketiga di tengah. Titik kontak ini bisa menonjol atau tersembunyi - tidak masalah. Nyalakan multimeter, atur multimeter untuk mengukur resistansi, dan biarkan kedua pin bersentuhan dengan kontak luar. Tuliskan ukurannya - ini adalah resistansi kumparan primer.
- Beberapa kumparan pengapian yang lebih baru memiliki titik kontak yang diposisikan berbeda. Jika Anda tidak yakin kontak mana yang sesuai dengan kumparan primer, periksa manual servis untuk informasi lebih lanjut.
Tempatkan pin multimeter di kutub kumparan sekunder. Pegang satu pin pada salah satu titik kontak luar dan tahan pin lainnya pada titik kontak tengah (di mana kabel pembatas utama dihubungkan. Tuliskan nilai yang diukur - ini adalah resistansi dari kumparan sekunder.
Tentukan apakah nilai yang diukur termasuk dalam nilai normal untuk jenis koil pengapian Anda. Koil pengapian adalah komponen halus dari sistem kelistrikan mobil. Jika pembacaan koil primer atau sekunder berada di luar nilai normal, walaupun hanya sedikit, maka koil pengapian sudah rusak atau tidak berfungsi. Dalam hal ini, koil pengapian harus diganti.