Isi

• Langkah
• Metode 1 dari 2: Memilih Bantalan Rem dan Bantalan Rem yang Tepat
• Metode 2 dari 2: Mekanisme Proses Pengereman
• Peringatan

Cepat atau lambat, Anda harus memutuskan perbaikan kecil pada mobil Anda, terutama di bagian-bagian yang sering mengalami keausan. Rem, lebih tepatnya bantalan dan bantalan rem, adalah detail yang sangat bergantung pada keselamatan Anda. Kabar baiknya adalah banyaknya bantalan dan bantalan rem saat ini membuatnya relatif mudah untuk memilih yang paling sesuai dengan gaya mengemudi dan dompet Anda.

Langkah

Metode 1 dari 2: Memilih Bantalan Rem dan Bantalan Rem yang Tepat

1. 1 Tentukan metode pemasangan lapisan pada sepatu - memukau atau menempel. Semua rem terdiri dari bahan gesekan lembut yang menempel pada pelat logam yang lebih kuat. Produsen sepatu rem menggunakan dua metode untuk menempelkan bahan gesekan ke pelat logam: menempel dengan perekat tembus atau memasang dengan paku keling yang diperkuat.
   • Tak satu pun dari metode ini memiliki keunggulan mutlak, tetapi ketika mengelem rem bertahan sedikit lebih lama, karena saat bahan gesekan aus, paku keling mulai menyentuh cakram rem atau tromol dan berderit ketika bantalan rem hampir aus. Ketika Anda mendengar bunyi berderit ini, saatnya untuk mengganti bantalan rem.
   • Rem yang direkatkan menjadi aus pada bagian belakang logam, yang biasanya menyebabkan kerusakan pada cakram rem dan tromol jika tidak diganti tepat waktu. Dengan keausan kritis, Anda dapat mendengar suara logam bergesekan dengan logam saat pengereman.
2. 2 Saat memilih bahan kampas rem, tentukan preferensi Anda sebagai pengemudi. Saat membeli bantalan atau bantalan rem baru, Anda harus memutuskan bahan dari mana mereka dibuat. Keputusan harus dibuat berdasarkan persyaratan pengereman Anda. Jawab pertanyaan Anda sendiri:
   • Seberapa sering Anda berkendara di pegunungan?
   • Seberapa panas iklim di tempat Anda tinggal?
   • Apa gaya mengemudi Anda?
   • Seberapa toleran Anda terhadap rem yang sedikit berderit?
   • Apakah Anda menggunakan trailer?
   • Seberapa sering Anda menemukan genangan air yang dalam di musim dingin atau saat musim hujan?
3. 3 Pilih antara bantalan rem organik, semi-logam, logam dan keramik. Sebelum membuat pilihan akhir, Anda harus sekali lagi mempertimbangkan pro dan kontra dari bahan ini atau itu.
   • Organik: Beberapa mobil dilengkapi dengan rem yang terbuat dari bahan organik. Mereka "ramah" untuk mengerem detail, tetapi tidak cukup baik saat menarik trailer atau pada turunan yang panjang. Selain itu, bantalan organik menunjukkan pengereman yang tidak memadai saat terkena kelembaban.
   • Semi-logam: Bahan ini agak lebih baik untuk rem. Ini adalah kombinasi baja ringan dengan bahan gesekan untuk meningkatkan kinerja pengereman. Sayangnya, bantalan seperti itu pada rem cakram dan tromol lebih cepat aus dibandingkan yang terbuat dari bahan organik.
   • Sepenuhnya logam: Lebih mahal, lebih berkualitas dan lebih efisien. Semua rem logam efektif dalam semua kondisi, tetapi menyebabkan keausan yang dipercepat pada cakram rem dan tromol rem.
   • Keramik: Yang paling mahal dari semua opsi, tetapi yang paling tahan lama dan efektif. Rem keramik dapat menahan suhu yang sangat tinggi dan hampir tidak kehilangan kinerja dalam kondisi basah.
4. 4 Untuk gaya mengemudi yang terukur, pilih bantalan semi-logam. Mereka adalah pilihan terbaik untuk mengemudi komuter dan mereka juga memiliki harga yang sangat wajar.
   • Sebagian besar mobil baru dilengkapi dengan bantalan semi-logam yang direkomendasikan OEM. Bahkan mobil dengan rem cakram paduan yang sangat keras bekerja dengan baik dengan bantalan rem semi-logam.
   • Namun, jika Anda menggunakan kendaraan untuk tugas yang lebih berat - seperti menderek trailer atau mengemudi di jalan pegunungan - lebih baik memilih rem semua logam atau keramik yang lebih canggih.
   • Dengan kata lain, ketika memilih jenis bantalan rem yang tepat, Anda perlu mempertimbangkan dengan serius tugas mengemudi harian Anda, serta menentukan seberapa banyak upaya yang biasanya dilakukan pada rem - keselamatan Anda bergantung padanya.
5. 5 Saat mengganti bantalan, periksa seluruh sistem rem. Masuk akal untuk memperhatikannya saat melakukan perbaikan sendiri atau saat bekerja di bengkel mekanik mobil.
   • Efektivitas bantalan rem tergantung pada tingkat keausan cakram rem, di mana mereka menciptakan gesekan gesekan dan silinder rem utama / yang berfungsi, yang menggerakkan bantalan terpisah.
   • Juga bijaksana untuk mengganti minyak rem lama dalam sistem hidrolik jika kendaraan Anda berusia lebih dari 8 tahun. Hal ini dilakukan untuk mengurangi kadar air, yang memungkinkan rem bekerja dengan baik.

Metode 2 dari 2: Mekanisme Proses Pengereman

1. 1 Pahami perbedaan antara bantalan rem dan bantalan rem. Ini adalah dua bagian yang berbeda. Lapisan rem dibuat untuk rem cakram - paling sering ditemukan di as roda depan mobil dan truk. Bantalan rem dibuat untuk rem tromol yang dipasang di as roda belakang. ( * lihat catatan kaki) Alasan perbedaan desain dapat ditemukan dengan menganalisis urutan pengereman:
   • Saat Anda menerapkan rem pada mobil Anda, bantalan rem cakram atau bantalan rem harus memperlambat tromol rem atau cakram yang dipasang di antara pelek dan elemen suspensi. Gesekan yang terjadi saat cakram rem ditekan oleh kampas rem atau saat kampas rem direntangkan ke arah tromol rem untuk mengerem kendaraan, kampas rem dan kampas rem menjadi sangat panas.
   • Pada tanjakan menurun yang panjang, rem depan (dan oleh karena itu kampas rem depan) mengalami lebih banyak tekanan daripada rem belakang.Oleh karena itu, rem depan memerlukan metode pengereman yang sangat baik untuk menangani beban tambahan.
2. 2 Kita perlu memahami mengapa rem cakram lebih baik daripada rem tromol. Seperti yang kami jelaskan di atas, rem cakram terletak di bagian depan mobil dan dirancang untuk menahan lebih banyak tekanan daripada rem tromol yang dipasang di bagian belakang. Oleh karena itu, mereka harus memiliki kualitas yang lebih baik.
   • Rem cakram diciptakan oleh perancang pesawat dan mobil balap yang mencari cara yang lebih baik untuk mengerem mobil tanpa membakar bantalan rem. Mereka kemudian digunakan pada as roda depan kendaraan komersial untuk mengurangi keausan rem depan.
   • Di sisi lain, gandar belakang tidak memerlukan jumlah gaya pengereman yang sama. Karena rem tromol lebih sederhana dan lebih murah untuk diproduksi, rem tromol telah menjadi jenis rem belakang yang umum di sebagian besar bus dan truk.
   • Namun, mobil modern dan truk berat yang semakin bertenaga biasanya memiliki rem cakram di kedua as roda (depan dan belakang) karena kinerja pengeremannya yang unggul. Rem cakram juga menangani panas lebih baik daripada rem tromol, yang berarti rem ini bekerja bahkan saat panas. Sistem pengereman apa pun bekerja lebih buruk saat panas atau basah, tetapi rem cakram pulih lebih cepat daripada rem tromol.

Peringatan

• Anda tidak harus berhemat pada bantalan rem. Bahkan setumpuk besi tua harus berhenti dengan cepat di depan anak yang sedang bersepeda atau di depan bus yang berhenti di depan Anda secara buta. Bantalan rem yang baik adalah jaminan pengereman yang cepat dan mungkin menyelamatkan nyawa.