Isi

• Langkah
• Metode 1 dari 4: Memulai Sistem Kontrol
• Metode 2 dari 4: Lepas landas
• Metode 3 dari 4: Kontrol Penerbangan
• Metode 4 dari 4: Mendarat
• Tips
• Peringatan

Jika Anda ingin menerbangkan pesawat dengan aman (dan legal), Anda perlu mendapatkan lisensi pilot. Tetapi jika Anda berpikir bahwa suatu hari Anda akan menemukan diri Anda dalam keadaan darurat, atau hanya ingin tahu tentang cara kerjanya, kemampuan menerbangkan pesawat bisa berguna. Ini bukan tugas yang mudah, dan panduan lengkapnya akan memakan waktu beberapa ratus halaman. Artikel ini akan membantu Anda memahami apa yang akan Anda hadapi selama penerbangan latihan pertama Anda.

Langkah

Metode 1 dari 4: Memulai Sistem Kontrol

1. 1 Periksa pesawat sebelum naik. Penting untuk memeriksa pesawat sebelum lepas landas. Ini adalah penilaian visual pesawat untuk memastikan bahwa semua bagian pesawat berfungsi dengan baik. Instruktur akan memberi Anda daftar tindakan yang perlu Anda lakukan selama penerbangan dan sebelum dimulai. Sangat penting untuk mengikuti pedoman ini. Di bawah ini adalah aturan dasar untuk memeriksa pesawat sebelum terbang.
   • Periksa permukaan kontrol. Lepaskan kunci kontrol. Pastikan bahwa aileron, penutup, dan kemudi bergerak dengan mulus.
   • Periksa tangki gas dan minyak. Periksa apakah mereka diisi ke tingkat yang benar. Anda akan membutuhkan dipstick untuk mengukur level bahan bakar. Ada dipstick di kompartemen mesin untuk mengukur level oli.
   • Periksa bahan bakar untuk kontaminan. Untuk melakukan ini, sejumlah kecil bahan bakar ditempatkan dalam wadah kaca khusus dan mencari keberadaan air atau kotoran dalam sampel. Seorang instruktur akan menunjukkan kepada Anda bagaimana melakukan ini.
   • Lengkapi formulir distribusi beban pesawat dan berat yang diizinkan di pesawat. Ini akan mencegah kelebihan muatan pesawat. Sekali lagi, instruktur akan menjelaskan bagaimana melakukan ini.
   • Periksa bodi pesawat apakah ada keripik, retak, atau kerusakan lainnya. Kerusakan, terutama pada baling-baling baling-baling, dapat mempengaruhi perilaku pesawat. Selalu periksa kondisi baling-baling dan saluran masuk udara sebelum lepas landas. Dekati baling-baling dengan hati-hati. Jika harness pesawat rusak, baling-baling dapat berputar secara spontan, mengakibatkan cedera serius atau bahkan fatal.
   • Periksa persediaan darurat. Tentu saja, Anda tidak ingin memikirkannya, tetapi Anda harus selalu memperhitungkan kemungkinan kecelakaan. Periksa makanan, air, kotak P3K, walkie talkie, senter, dan baterai. Anda mungkin juga memerlukan senjata dan suku cadang standar untuk perbaikan.
2. 2 Temukan rodanya. Saat Anda duduk di kursi pilot, Anda akan melihat panel kontrol yang rumit di depan Anda, tetapi akan lebih mudah bagi Anda untuk memahaminya setelah Anda memahami tanggung jawab masing-masing perangkat. Akan ada setir panjang di depan Anda. Ini adalah roda kemudi.
   • Roda kemudi memiliki peran yang sama dengan roda kemudi di dalam mobil - mengatur posisi hidung pesawat (naik dan turun) dan kemiringan sayap. Coba pegang kemudi. Dorong menjauh dari Anda, lalu tarik ke arah Anda, gerakkan ke kiri dan ke kanan. Jangan menarik terlalu keras - gerakan kecil sudah cukup.
3. 3 Temukan gas dan perangkat kontrol gas. Tombol-tombol ini biasanya ditemukan di antara kursi di kokpit. Tombol gas berwarna hitam dan tombol kontrol gas biasanya berwarna merah. Dalam penerbangan sipil, alat kendali ini biasanya berupa tombol konvensional.
   • Asupan bahan bakar dikendalikan oleh tombol gas, dan tombol kedua bertanggung jawab untuk mengontrol campuran yang mudah terbakar.
4. 4 Temukan alat kontrol penerbangan. Kebanyakan pesawat memiliki enam, dan mereka disusun dalam dua baris horizontal. Instrumen ini menunjukkan ketinggian, sikap pesawat, heading dan kecepatan (baik pendakian maupun penurunan).
   • Kiri atas: indikator kecepatan udara... Ini menampilkan kecepatan kapal dalam knot. (Satu simpul sama dengan satu mil laut per jam, atau sekitar 1,85 km / jam.)
   • Tengah atas: indikator sikap (horison buatan). Ini menunjukkan posisi spasial pesawat, yaitu sudut kemiringannya ke atas atau ke bawah, ke kiri atau ke kanan.
   • Kanan atas: alat pengukur tinggi (alat pengukur tinggi). Ini menunjukkan ketinggian di atas permukaan laut.
   • Kiri bawah: indikator arah dan slip... Ini adalah instrumen gabungan yang menunjukkan yaw pesawat, sudut roll dan slide tentang sumbu longitudinal (adalah pesawat terbang menyamping).
   • Tengah bawah: penunjuk kursus... Ini menunjukkan arah kapal saat ini. Alat ini dikalibrasi (biasanya setiap 15 menit) agar sesuai dengan kompas. Ini dilakukan di darat atau di udara, tapi hanya selama penerbangan dalam garis lurus dengan ketinggian konstan.
   • Kanan bawah: indikator tingkat pendakian... Ini menunjukkan seberapa cepat pesawat naik atau turun ketinggian. Nol berarti pesawat terbang pada ketinggian konstan.
5. 5 Temukan alat kontrol pendaratan. Banyak pesawat kecil memiliki gigi tetap, dalam hal ini tidak akan ada tuas persneling untuk mendarat. Jika pesawat Anda memiliki kemampuan untuk memindahkan gigi secara manual, tuas yang sesuai dapat berada di posisi apa pun. Biasanya, ini adalah tuas dengan pegangan putih. Anda akan menggunakannya saat lepas landas, mendarat dan saat pesawat bergerak di tanah. Selain melakukan fungsi lain, tuas ini mengontrol roda pendarat, alat ski, dan pelampung pesawat.
6. 6 Letakkan kaki Anda di pedal kemudi. Anda akan memiliki pedal di bawah kaki Anda yang dapat Anda gunakan untuk mengatur belokan. Mereka melekat pada stabilizer vertikal. Jika Anda perlu berbelok sedikit ke kiri atau kanan pada sumbu vertikal, gunakan pedal. Bahkan, pedal mengatur rotasi pada sumbu vertikal. Mereka juga bertanggung jawab untuk berputar di tanah (banyak pilot pemula berasumsi bahwa arah gerakan di tanah diberikan oleh kemudi).

Metode 2 dari 4: Lepas landas

1. 1 Dapatkan izin untuk lepas landas. Jika Anda berada di bandara dengan petugas operator, Anda harus menghubungi petugas operator sebelum mulai bergerak di darat. Anda akan diberikan semua informasi yang Anda butuhkan, termasuk kode transponder. Tuliskan karena informasi ini perlu diulang untuk pengontrol sebelum Anda diizinkan untuk lepas landas. Ketika izin diperoleh, lanjutkan ke landasan pacu sesuai dengan instruksi personel darat. Tidak pernah jangan memasuki landasan pacu tanpa izin lepas landas!
2. 2 Sesuaikan penutup untuk lepas landas. Sebagai aturan, mereka harus berada pada sudut 10 derajat. Flaps menciptakan daya angkat, itulah sebabnya mereka digunakan saat lepas landas.
3. 3 Periksa pengoperasian motor. Sebelum memasuki landasan pacu, berhenti di area pemeriksaan mesin dan ikuti prosedur pemeriksaan yang sesuai. Ini akan memastikan bahwa itu aman untuk lepas landas.
   • Mintalah instruktur untuk menunjukkan kepada Anda bagaimana mesin diperiksa.
4. 4 Beri tahu petugas operator bahwa Anda siap untuk lepas landas. Setelah pemeriksaan mesin berhasil, beri tahu petugas operator tentang kesiapan Anda dan tunggu izin untuk melanjutkan di landasan.
5. 5 Tekan tombol kontrol campuran ke bawah sejauh mungkin. Mulailah menekan tombol throttle secara bertahap - pesawat akan berakselerasi. Dia akan ingin belok kiri, jadi pegang dia di tengah landasan pacu dengan pedal.
   • Dalam crosswind, Anda harus memutar kemudi sedikit ke arah angin. Saat Anda menambah kecepatan, secara bertahap kembalikan kemudi ke posisi semula.
   • Yaw (yaw) harus dikendalikan menggunakan pedal. Jika pesawat mulai berputar, gunakan pedal untuk meratakannya.
6. 6 Mempercepat. Untuk masuk ke udara, pesawat perlu mendapatkan kecepatan tertentu. Throttle harus ditekan sampai akhir, dan kemudian pesawat akan mulai menanjak (biasanya untuk pesawat kecil kecepatan lepas landas sekitar 60 knot). Indikator kecepatan udara akan memberi tahu Anda ketika Anda mencapai kecepatan itu ..
   • Ketika gaya angkat yang diperlukan dihasilkan, hidung pesawat akan mulai terangkat dari tanah. Tarik roda kemudi untuk membantu pesawat lepas landas.
7. 7 Tarik kemudi ke arah Anda. Ini akan memungkinkan pesawat untuk lepas landas.
   • Ingatlah untuk mempertahankan tingkat pendakian dan posisi kemudi yang benar.
   • Ketika pesawat telah menanjak dengan cukup dan ketika indikator tingkat pendakian positif (yaitu, pesawat sedang mendaki), kembalikan flap dan roda pendarat ke posisi netral untuk mengurangi hambatan.

Metode 3 dari 4: Kontrol Penerbangan

1. 1 Siapkan cakrawala buatan, atau indikator sikap. Ini akan membantu Anda menjaga level pesawat. Jika Anda keluar dari nilai yang diperlukan, tarik roda ke arah Anda untuk menaikkan hidung. Jangan menyentak terlalu keras - tidak perlu banyak usaha.
   • Untuk menjaga agar pesawat tidak menyimpang dari cakrawala, selalu periksa sikap dan pembacaan altimeter. Tetapi ingat bahwa tidak ada gunanya melihat tanda ini atau itu terlalu lama.
2. 2 Berbelok. Ini juga disebut melakukan superelevasi. Jika Anda memiliki roda di depan Anda, putarlah. Jika terlihat seperti pegangan, miringkan ke kiri atau kanan. Untuk menghindari kehilangan kendali, lihat indikator arah. Alat ini menampilkan gambar bidang kecil yang dilapis dengan bola berwarna hitam. Anda membutuhkan bola hitam untuk tetap berada di tengah - sesuaikan posisi pesawat dengan pedal, dan kemudian semua belokan Anda akan mulus dan akurat.
   • Untuk lebih mengingat pedal mana yang harus ditekan, bayangkan Anda menginjak bola.
   • Aileron bertanggung jawab atas sudut gulungan. Mereka bekerja bersama dengan pedal kemudi. Saat berbelok, koordinasikan pedal dengan aileron sehingga ekor tetap berada di belakang hidung. Selalu perhatikan ketinggian dan kecepatan udara.
     • Saat Anda memutar setir ke kiri, aileron kiri dinaikkan dan aileron kanan diturunkan. Saat berbelok ke kanan, aileron kanan naik dan aileron kiri turun Jangan terlalu memikirkan bagaimana ini terjadi dari segi mekanik dan aerodinamika; Anda sekarang akrab dengan dasar-dasarnya.
3. 3 Kontrol kecepatan pesawat. Setiap pesawat memiliki pengaturan mesin yang dioptimalkan untuk penerbangan pesiar. Saat Anda mencapai ketinggian yang diinginkan, ubah pengaturan agar mesin bekerja pada daya 75%. Sesuaikan pengaturan untuk penerbangan tingkat konstan. Anda akan merasakan bahwa semua tuas mulai bergerak lebih lancar. Pada beberapa pesawat, pengaturan ini memungkinkan pesawat untuk dimasukkan ke mode non-torsi, yang tidak memerlukan kontrol pedal untuk menjaga pesawat dalam garis lurus.
   • Pada beban mesin 100%, hidung bergeser ke samping karena torsi yang dihasilkan oleh mesin, yang memerlukan koreksi menggunakan pedal, jadi untuk mengembalikan pesawat ke posisi yang diinginkan, Anda harus mengarahkannya ke arah yang berlawanan.
   • Agar pesawat dapat mempertahankan posisinya di ruang angkasa, perlu untuk menyediakan kecepatan dan pasokan udara yang diperlukan. Jika pesawat terbang terlalu lambat atau pada sudut yang curam, ia dapat kehilangan aliran udara yang dibutuhkan dan membeku. Ini sangat berbahaya saat lepas landas dan mendarat, tetapi kecepatan harus selalu dipantau.
   • Seperti halnya mengendarai mobil, semakin sering Anda menekan gas ke lantai, semakin besar tekanan yang diberikan pada mesin. Injak gas hanya jika Anda perlu menambah kecepatan, dan lepaskan gas untuk turun tanpa akselerasi.
4. 4 Jangan terlalu sering menggunakan kontrol. Selama turbulensi, penting untuk tidak berlebihan dengan penyesuaian, jika tidak, Anda dapat secara tidak sengaja memaksa pesawat bekerja pada kapasitas maksimumnya, yang akan menyebabkan kerusakan peralatan (dalam kasus turbulensi parah).
   • Lapisan es karburator bisa menjadi masalah lain. Anda akan melihat tombol berlabel "carb heat". Jalankan pemanasan untuk waktu yang singkat (misalnya 10 menit), terutama dalam kondisi kelembaban tinggi yang menyebabkan lapisan es. (Ini hanya berlaku untuk pesawat dengan karburator.)
   • Jangan mengalihkan perhatian Anda sepenuhnya ke tugas ini - Anda perlu mengawasi semua instrumen dan memeriksa keberadaan benda terbang di dekat pesawat Anda.
5. 5 Mengatur kecepatan mesin jelajah. Saat kecepatan turun, kunci kontrol di posisinya saat ini sehingga pesawat terus bergerak dengan kecepatan yang sama dan Anda dapat mengontrol arah. Mengurangi beban mesin hingga 75%. Jika Anda menerbangkan satu mesin Cessna, beban yang disarankan adalah 2.400 rpm.
   • Pasang pemangkas. Pemangkas adalah perangkat kecil yang dipasang di panel yang dapat dipindahkan di dalam kabin. Pengaturan trim yang benar akan membantu mencegah naik atau turunnya saat berlayar.
   • Ada berbagai jenis pemangkas. Ada yang berbentuk roda atau tuas, ada pula yang berupa pegangan untuk menarik atau kursi goyang. Ada juga trim sekrup dan kabel. Ada juga sistem kelistrikan yang paling mudah dikelola. Pengaturan trim sesuai dengan kecepatan spesifik yang dapat ditangani pesawat. Mereka biasanya tergantung pada berat, struktur kapal, pusat gravitasi dan berat kargo dan penumpang.

Metode 4 dari 4: Mendarat

1. 1 Hubungi menara kontrol radio untuk mendapatkan izin pendaratan. Kontak darat selama pendaratan adalah bagian penting dari penerbangan. Temukan frekuensi bandara yang Anda tuju.
   • Saat mengubah frekuensi, dianggap praktik yang baik untuk mendengarkan selama satu menit dan memastikan bahwa stasiun tidak saling bertukar data. Jika Anda yakin tidak ada percakapan yang mengudara, ajukan permintaan untuk naik pesawat. Ini akan menghindari situasi komunikasi silang di mana beberapa stasiun mencoba berkomunikasi pada frekuensi yang sama.
2. 2 Mulai melambat. Lepaskan throttle dan turunkan penutup ke tingkat yang diinginkan. Jangan mencoba untuk mengontrol tutup dengan kecepatan tinggi. Stabilkan kecepatan dan sudut turun Anda menggunakan roda kemudi. Seiring waktu, Anda akan mulai merasakan kapan dan bagaimana melakukan segalanya untuk pendaratan yang mulus.
   • Tentukan lokasi pendaratan dan mulailah turun.
3. 3 Temukan sudut dan kecepatan wastafel yang sesuai. Ini dapat dikontrol menggunakan roda kemudi dan tombol bahan bakar. Saat Anda melihat landasan, Anda perlu mengatur sudut turun dan kecepatan yang sesuai. Ini adalah salah satu tugas tersulit saat menerbangkan pesawat.
   • Sebagai aturan umum, Anda harus mendarat di 1,3 kali kecepatan stall. Anda akan melihat kecepatan ini pada indikator kecepatan udara. Ingatlah untuk memperhitungkan kecepatan angin juga.
4. 4 Turunkan hidung Anda dan lihat angka di landasan. Mereka diterapkan ke permukaan bumi karena suatu alasan - mereka membantu pilot memahami jika dia mendarat dengan kecepatan yang benar. Turunkan hidung pesawat dan perhatikan angka-angka yang akan terlihat di cakrawala.
   • Jika angkanya hilang di bawah hidung pesawat, Anda mendarat terlalu lambat.
   • Jika angka menjauh dari hidung pesawat, Anda mendarat terlalu cepat.
   • Saat Anda semakin dekat ke tanah, Anda akan merasakan efek bantalan udara. Instruktur akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang fenomena ini, tetapi secara umum itu berarti bahwa di dekat tanah pesawat akan sedikit melayang di udara karena berkurangnya hambatan di dekat permukaan tanah.
5. 5 Lepaskan gasnya. Angkat hidung secara perlahan dengan menarik roda kemudi ke arah Anda hingga kedua roda pendarat utama menyentuh tanah. Lanjutkan untuk menahan gigi hidung dari tanah; akan turun dengan sendirinya.
6. 6 Berhenti. Saat nose gear menyentuh tanah, Anda bisa menggunakan rem untuk memperlambat dan meninggalkan landasan. Tinggalkan runway sesegera mungkin di pintu keluar yang ditunjukkan oleh pengontrol. Tidak pernah tidak berhenti di landasan.

Tips

• Jika Anda memiliki pilot yang akrab, minta dia untuk berbicara tentang alat kontrol pesawat. Ini akan membantu Anda mengatasi keadaan darurat di dalam pesawat.

Peringatan

• Seseorang tanpa sertifikat penerbangan dapat duduk di kemudi pesawat hanya dalam situasi darurat. Mengoperasikan pesawat dalam kondisi lain apa pun dapat mengakibatkan denda atau pertanggungjawaban pidana.
• Jika situasinya kritis dan satu pilot tidak dapat melakukan pekerjaannya, tetapi ada pilot lain di atas pesawat yang memiliki izin untuk menerbangkan pesawat, biarkan dia mengambil alih. Jangan duduk di kemudi kecuali benar-benar diperlukan.