Cara menjalankan balapan

Video: BALAP LIAR TAMIYA ENGGAK KLONTANG GAK ASIK | STB STO ROOKIE RACE

Isi

Langkah
Seleksi dan modifikasi dragster
Pendaftaran dan inspeksi pra-balapan
Partisipasi lomba
Menangkan perlombaan dan dapatkan kekebalan
Tips
Peringatan
Apa yang kamu butuhkan

Ban terbakar, trek berbahaya, mobil keren. Seperti yang dikatakan Bruce Springsteen: "Dengan datangnya musim panas, saatnya untuk berlomba." Tetapi Anda tidak harus memiliki Chevy '69 dengan kepala silinder 396 dan gearbox Hurst untuk berpartisipasi dalam olahraga yang luar biasa ini. Balap drag dengan program kompetisi terbuka adalah kompetisi yang berlangsung di trek profesional, di mana semua pembalap dapat berpartisipasi. Ini bisa menjadi hobi yang menarik dan menguntungkan, namun, pengetahuan tentang semua dasar-dasar balap drag akan menjadi kunci keselamatan Anda dan orang-orang di sekitar Anda, dan hiburan yang menyenangkan di trek. Anda akan belajar cara mendaftar dalam formulir yang benar, memeriksa mobil Anda dan meninjau trek dengan kemampuan terbaik dari kendaraan Anda.

Langkah

Seleksi dan modifikasi dragster

Pilih antara gaya dan kecepatan. Ada banyak aspek dalam memilih mobil untuk drag racing, selain kecepatan, akan bisa keluar dari garis start. Harga, kegemaran Anda dalam memperbaiki dan memodifikasi mobil, dan ambisi Anda terhadap mobil harus diperhitungkan. Sebagian besar pembalap drag pada dasarnya menginginkan hal yang sama: binatang dragster yang menggeram dengan cat yang bagus yang terlihat sama bagusnya di tempat parkir atau saat terbang melewati Anda di jalur.
- Idealnya, Anda menginginkan sweet spot yang cocok untuk banyak modifikasi. Pembalap yang baik sering kali memiliki mesin dalam stok yang dimodifikasi dengan camshaft khusus, kepala silinder, dan komponen lain untuk meningkatkan tenaga kuda, sehingga mobil mereka berjalan di atas 600 atau 700 HP. Ada set seperti itu - ada juga monster minyak. Tetapi bagi banyak pengemudi, apa pun di atas 500 HP terlalu berlebihan. Ini adalah mobil yang sangat cepat.
- Banyak calon pengendara mungkin memiliki struktur atau model di kepala mereka pada awalnya, hanya karena tampilan mobil. Chevy Bel '57 adalah kandidat yang bagus untuk beberapa mobil klasik, tetapi untuk yang lain, bentuk mobil yang berat melebihi gaya.
Pilih sesuatu yang menyenangkan untuk dikerjakan. Hot rodding, di atas segalanya, adalah proyek nostalgia yang hebat. Dapatkan Corvette aqua yang diimpikan ayahmu ketika kamu masih kecil - mobil yang tidak pernah dia kendarai. Mungkin Anda menginginkan Mustang, seperti yang dikendarai Steve McQueen dalam adegan pengejaran klasik di Detective Bullitt. Atau mungkin Anda ingin menginvestasikan semua uang Anda dan membeli kerangka Chevy Apache tua 40-an, membuat mobil yang menyenangkan, dan menghancurkan orang-orang di lintasan. Pilihannya selalu tepat jika Anda menyukai mobilnya.
Mulailah dengan bingkai ringan yang dapat Anda pasang banyak. Banyak varian mesin yang sukses tidak berat dan mudah dikerjakan. Jadi, Anda akan melihat banyak Mustang rancangan Fox yang dibuat pada akhir 70-an dan awal 90-an. Mereka sangat ringan dan dapat membawa hampir semua mesin yang Anda inginkan. Hemi? Flathead delapan silinder? Anda harus dapat menginstalnya di Mustang.
- Karena Mustang hampir ada di mana-mana di trek Amerika, mereka kehilangan keunikannya. Mereka bagus untuk diajak bekerja sama, tetapi apakah Anda ingin menjadi pria lain dengan mobil yang sama persis? Trans-Ams, Z28s, dan Charger memiliki karakteristik yang serupa, dengan spesifikasi asli yang sangat baik. Tunggangan Charger McQueen hampir tidak dimodifikasi kecuali untuk suspensi. Jika dia baik untuk Bullitt ...
Pertimbangkan untuk mengerjakan mesin atau memasang yang baru. Berapa kecepatan yang dibutuhkan mobil Anda? Mesin apa yang ingin Anda buat? Mesin apa yang dapat dibawa oleh rangka mobil Anda? Banyak pekerjaan dan banyak kesenangan yang datang dengan perencanaan hot rod Anda datang dalam membuat keputusan ini.
Mesin yang baik harus mendorong daya hingga batasnya, mungkin menggunakan suku cadang yang tersedia untuk memaksimalkan efisiensi. Modifikasi yang biasa dilakukan adalah katup hidrolik non-pabrik. Bergantung pada mesinnya, Anda harus dapat menggunakan setidaknya beberapa suku cadang transmisi pabrik agar proyek tidak sesuai anggaran.
- Cobalah untuk menetapkan batas untuk diri sendiri. Tentu, Anda dapat mengatakan, "Saya ingin mesin pemadam kebakaran 1000 HP di Trans-Am ini," tetapi apakah harga semua komponen drivetrain khusus diperlukan? Peningkatan yang dibutuhkan dalam kekuatan sasis? Jika Anda memiliki 500 kuda untuk level jalanan, maka Anda tidak akan mempermalukan diri sendiri di trek. Tidak pernah. Cobalah dan pertahankan ambisi Anda dengan alasan, Tn. Andretti.
Tingkatkan suspensi dengan tuas baru dan peredam kejut. Ketika Anda meningkatkan tenaga mesin, yang standar tidak akan sesuai dengan mobil Anda. Suspensi adalah salah satu bagian modifikasi terpenting bagi pembalap drag yang serius. Pastikan Anda meningkatkan suspensi Anda setelah meningkatkan tenaga mesin untuk memastikannya dapat menangani beban berikutnya.
- Jika suspensi belakang menggunakan pegas daun, ganti dengan CalTrac untuk menambah stabilitas dan kontrol. Jika mobil menggunakan pegas, maka opsi terbaik adalah tuas khusus. Juga hargai kemungkinan menggunakan "no-hop" untuk meningkatkan pusat geometris suspensi, memberi Anda lebih banyak opsi di awal.
- Beberapa pengendara telah melepas anti-roll bar depan dan memasang pegas dragster. Balap drag mempengaruhi gandar, jadi ada baiknya memasang peredam getaran yang dirancang khusus.
Pasang power adder jika Anda ingin berkendara di jalanan. Siapapun dan semua orang setelah menonton "Fast and the Furious" ingin menekan tombol nitro dan meledakkan pesaing dari bumper belakang. Menggunakan penguat nitro kecil dalam balapan akan memungkinkan torsi dasar yang lebih besar yang dirancang untuk mengemudi di jalan dan trek dengan kecepatan normal. Ini juga berguna dengan mesin yang kurang bertenaga, memungkinkan Anda berkendara dengan rasio kompresi yang lebih rendah. Mesin yang diaspirasi akan membutuhkan lebih banyak gigi cam dan bahan bakar oktan yang lebih tinggi jika rasio kompresi meningkat.
Buka telinga Anda dengan mobil otot yang dimodifikasi. Semakin banyak Anda memodifikasi suku cadang pabrik, semakin banyak masalah yang akan Anda hadapi, terutama jika Anda mengemudi secara agresif dan memuat akselerator. Masalah utama dengan pengiriman panas adalah panas berlebih, yang memaksa Anda untuk mengambil tindakan tertentu. Mungkin tidak akan ada masalah jika Anda melakukan semuanya dengan benar, tetapi lebih baik untuk mengawasi area masalah potensial di kedua arah.
- Pasang radiator yang lebih besar untuk menghindari panas berlebih dan periksa pompa bahan bakar secara teratur. Mengemudi agresif akan dengan cepat menonaktifkan komponen ini. Pastikan sensor panas sensitif dan awasi saat mengemudi.

Pendaftaran dan inspeksi pra-balapan

Pahami berbagai kelas mobil drag. Sebagian besar profesional membuat mobil balap khusus untuk balap jarak pendek, tetapi penghobi dan pejuang akhir pekan juga memiliki kategorinya sendiri. Mobil dinilai dan dibagi ke dalam kelas menurut berbagai informasi, termasuk berat pabrik, jenis bahan bakar, dan tenaga kuda. National Hot Rod Association menawarkan 200 kategori transportasi yang berbeda, tetapi hanya ada dua kategori dasar:

- Dragster "bahan bakar teratas" memiliki panjang hampir 6-9 meter dan kapasitas mulai dari 7000 HP, yang ditenagai oleh nitromethane. Anda kemungkinan besar akan melihat dragsters ini sebagai penonton di balapan. Dragsters alkoholik top mirip dengan sepupu Top Fuel mereka, tetapi mereka menggunakan metana.
- Dragster "Standar" dimulai sebagai mobil pabrik dan dimodifikasi sesuai dengan aturan National Hot Rod Association untuk meningkatkan tenaga kuda dan efisiensi. Pada hari balapan terbuka, ini adalah satu-satunya dragster yang akan Anda lihat di trek dan mungkin yang Anda kendarai jika Anda tertarik dengan balap drag. Jika Anda telah memodifikasi mobil otot, Anda dapat melihat aturan klasifikasi asosiasi di sini [1].
Temukan jalur pengerukan dalam ruangan di daerah Anda. Jika Anda ingin balap drag, maka Anda akan mendapatkannya di trek balap dengan kondisi khusus. Jalur pengerukan biasanya sepanjang seperempat mil (0,4 km) diikuti oleh "zona kecepatan" (~ 21 meter) di mana kecepatan tertinggi Anda diukur. Banyak trek akan menerima semua orang, selama mereka membayar biaya pendaftaran dan pajak jalan raya. Ada juga wahana sementara yang tersedia di banyak trek jika Anda ingin keluar rumah dan menginjak pedal beberapa kali.
- Anda mungkin akan membayar biaya masuk yang kecil pada saat kedatangan, serta biaya lintasan jika Anda ingin balapan. Jika Anda akan mengemudi, maka harganya akan tergantung pada kelas mobilnya, jadi ada baiknya Anda menelepon dan menanyakan harganya sebelum Anda tiba.
- Tonton balapannya terlebih dahulu dan coba masuki budaya dan jenis balapan yang berlangsung di trek pilihan Anda. Bicaralah dengan pengendara lain dan mintalah saran dari manajemen. Jika Anda mengendarai Honda Civic dan ingin mengikuti balapan, maka Anda dapat berpartisipasi dalam penerbangan braket dengan peluang yang sama, tetapi Anda mungkin merasa tidak pada tempatnya. Sebelum menuju ke trek, saksikan beberapa balapan sebagai penonton. Selain olahraga yang menyenangkan, ini adalah komunitas hebat yang dapat Anda ikuti di tribun.
- Hanya balapan di acara yang disetujui. Balap drag dalam kondisi profesional yang ideal cukup berbahaya, dan balap drag di jalanan seperti bunuh diri. Ini juga ilegal. Jangan berkendara melalui jalan-jalan.
Daftarkan kendaraan dalam kategori yang benar. Untuk menjaga tingkat lapangan permainan, banyak penyelenggara membaginya menjadi banyak kelas mobil yang berbeda. Setelah biaya masuk, Anda harus mengisi kartu balap, termasuk informasi tentang kelas yang akan Anda kendarai, nama Anda, dan informasi khusus lainnya tentang mobil.
- Jika Anda mengendarai mobil dengan suku cadang standar pabrik atau telah melakukan sedikit pembaruan pada mobil Anda, maka kelasnya akan tetap berbeda dalam ukuran mesin dan kriteria lainnya. Banyak trek secara teratur mengadakan hari terbuka di mana Anda dapat mendaftarkan kendaraan Anda dan mencari tahu kategori mana yang cocok atau apa yang perlu dilakukan untuk berpartisipasi dalam balapan. Ini adalah cara termudah untuk mengetahui lebih banyak tentang mobil Anda jika Anda sendiri tidak yakin.
Pilih jenis balap yang tepat untuk mobil Anda. Itu semua tergantung pada jenis mobil yang Anda miliki, pada ambisi Anda dan aturan trek lokal tertentu, Anda mungkin memiliki banyak pilihan. Anda mungkin ingin mengambil bagian dalam perlombaan KO profesional, yang mungkin merupakan pilihan terbaik, atau Anda hanya ingin membakar karet dalam uji waktu.Selama Anda memiliki kendaraan yang bagus dengan pekerjaan yang dilakukan di atasnya, Anda akan selalu menemukan kendaraan yang cocok di sebagian besar trek.
- "Knockout" adalah balapan KO standar di mana dua mobil dari kelas yang sama berjalan berdampingan. Yang kalah akan tereliminasi dan yang menang akan maju ke babak selanjutnya. Begitu seterusnya hingga hanya tersisa satu mobil. Untuk run-in, jalan biasanya melewati beberapa putaran atau berkendara sebentar.
- "Persaingan" - mirip dengan balapan KO, namun, dimasukkannya rintangan sehingga pemilik mobil dari kelas yang berbeda dapat bersaing satu sama lain menjadikan balapan ini sebagai ujian keterampilan, daripada uang yang diinvestasikan dalam kendaraan. Alih-alih berlari lurus melawan waktu, mobil melakukan "Set" di mana tujuan utamanya adalah sedekat mungkin dengan kecepatan yang ditetapkan (seberapa cepat mobil Anda dapat melakukan satu putaran). Perbedaannya diambil dari setiap upaya.
- "Balapan" tersedia untuk semua kelas mobil yang telah lulus inspeksi teknis dan membayar biaya lintasan. Biasanya, kecuali jika Anda berencana untuk mengikuti kualifikasi, Anda hanya akan diizinkan untuk berlari pada hari-hari tertentu, yang disebut malam "check and tune". Anda dapat mengambil lembar dengan informasi khusus tentang setiap kedatangan Anda dan melacak segala sesuatu dalam prosesnya. Ini adalah cara yang bagus untuk memulai dan mengembangkan keterampilan drag racer Anda.
Lakukan inspeksi teknis di trek drag tertutup. Setelah membayar biaya masuk dan mendaftar, Anda akan melanjutkan ke area inspeksi, di mana perwakilan trek akan melakukan inspeksi teknis, memeriksa level cairan, berat, dan parameter lainnya untuk memastikan mobil Anda aman di lintasan. . Jika Anda lulus inspeksi, stiker akan ditempel di kaca depan yang menunjukkan bahwa inspeksi telah lulus dan kendaraan diizinkan untuk balapan.
- Sebagian besar trek meminta bobot minimum, yang mewakili setiap mobil dengan pengemudi di kokpit. Banyak pembalap profesional menemukan berat minimum dan menguranginya sebanyak mungkin untuk memaksimalkan tenaga kuda dan efisiensi mesin.

Partisipasi lomba

Selesaikan Kualifikasi Run. Sebelum Anda mencapai garis start dan menginjak gas, Anda perlu mengetahui dari mana Anda akan memulai balapan kualifikasi. Tergantung pada aturan trek dan kelas kendaraan, Anda akan memenuhi standar yang berbeda, tetapi sebagian besar balapan sistem gugur dimulai dengan kualifikasi yang menentukan posisi awal untuk balapan terbaik yang Anda mampu. Beberapa pengukuran dilakukan termasuk waktu reaksi Anda, total waktu lari dan kecepatan.
- Waktu reaksi Anda diukur di awal lomba dan harus sesingkat mungkin. Ini dilacak oleh waktu antara menyalakan lampu hijau dan mulainya kendaraan dari garis.
- Waktu lomba diukur dari melintasi garis start hingga melintasi garis finis.
- Kecepatan terbaik ditentukan dengan melewati garis finis, di mana Anda perlu berakselerasi untuk mendapatkan hasil terbaik. Juga harus ada ruang yang cukup untuk pengereman.
- Panaskan ban Anda di aspal basah. Di area start, di belakang trek, Anda harus melewati apa yang disebut kotak air atau kotak pemutih. Ini, pada dasarnya, adalah bagian dari trek, disiram dengan air. Di sini pembalap dengan ban trek akan melakukan pemanasan untuk membersihkan sedimen dan kotoran lain dari roda.
- Jika Anda tidak ingin membakar karet sebelum balapan, tidak apa-apa. Naik saja kotak air dan naik ke posisi awal. Ban balap kempes selalu perlu dihangatkan, sedangkan ban balap jalanan tidak. Jika Anda khawatir tentang penumpukan ban, Anda selalu dapat membersihkannya jika Anda mau.
Berkendara ke garis start dari halte. Pada trek profesional, garis start sulit karena biasanya tidak ditandai di tanah dan diatur dengan sinar laser. Mintalah perwakilan memandu Anda ke area utama.Di sana, lihatlah "pohon Natal" (papan dengan lampu berwarna di tengah lintasan) dan cari tahu lokasi Anda.
- Di sebagian besar trek, kuning menunjukkan bahwa Anda sudah dekat (sekitar 30 cm) ke garis start, warna kedua akan menyala saat Anda berada di atasnya. Carilah perwakilan antara dua jalur untuk instruksi khusus. Mereka di sini untuk membantu.
Perhatikan "pohon Natal" untuk menyalakan lampu. Kebanyakan pohon biasanya sekitar tujuh lampu, termasuk indikator garis start. Bergantung pada balapan yang Anda ikuti, pohon akan memberi sinyal dimulainya balapan secara berbeda. Dalam beberapa balapan, tiga lampu kuning akan berkedip secara bersamaan, diikuti oleh hijau pada empat persepuluh detik. Di tempat lain, tiga lampu akan berkedip dua kali dan berubah menjadi hijau setelah lima persepuluh detik. Lihat balapan lain dan cari tahu sinyal apa yang akan Anda dapatkan.
Mulailah dengan warna hijau. Pada dasarnya, jika Anda melihat hijau, maka Anda mulai terlambat. Dibutuhkan waktu dan keterampilan untuk memulai dengan baik. Lagi pula, sangat penting untuk bisa menunggu hijau dan memulainya, daripada menunggu sampai menyala. Pengemudi berpengalaman pandai dalam hal ini, jadi jangan berkecil hati jika Anda gagal pada beberapa percobaan pertama sebelum Anda terbiasa.
- Sebelum memulai, dapatkan putaran yang cukup untuk roda gigi yang akan Anda jalankan (banyak yang memulai dari yang kedua). Perhatikan warna di pohon dan bergerak dengan hijau.
Percepat di garis finish. Balap drag tidak dirancang untuk kecepatan berjalan, ini dirancang untuk melihat dari jenis adonan apa mobil Anda dibuat. Jika Anda telah lulus inspeksi dan mengetahui mobil Anda di dalam dan di luar, maka Anda harus tahu kemampuannya dan menggunakan kesempatan ini untuk membuka throttle dan bergegas ke depan. Tekan pedal ke lantai dan akselerasi ke garis finish.
- Berhati-hatilah untuk tidak keluar dari jalur Anda saat muntah ke depan di trek. Jangan melihat mobil lain, jika Anda akan head to head, lebih memperhatikan mobil Anda dan apa yang Anda lakukan. Melewati garis pemisah tidak hanya sangat berbahaya, tetapi juga dapat menyebabkan diskualifikasi.
Ikuti etiket yang tidak diucapkan saat melambat. Seringkali ada aturan etiket yang tak terucapkan di trek, yang menurutnya mobil yang saling berhadapan memberi jalan. Seringkali, dengan aturan kesopanan ini, mobil yang lambat akan melambat lebih cepat, sejalan dengan yang lebih cepat. Anda berdua akan meninggalkan garis dan pergi untuk mengukur kecepatan.
Dapatkan pernyataan dengan hasilnya. Setelah balapan, Anda akan melewati zona pengukuran kecepatan, di mana Anda akan menerima pernyataan dengan waktu reaksi, total waktu, dan kecepatan terbaik. Beberapa trek menunjukkan ini di layar untuk dilihat semua orang, tetapi kebanyakan dari mereka berada di awal untuk dilihat pemirsa.

Menangkan perlombaan dan dapatkan kekebalan

Keselamatan pertama. Setelah Anda terjebak di semua lumpur dan semua kejantanan trek, Anda bisa melupakan bagian terpenting dari balap drag - selamat dari balapan. Hindari tabrakan dan fokus menyelesaikan balapan dengan aman. Tunda balapan selama sehari jika Anda tidak yakin, tidak yakin dengan mobil, atau jika Anda merasa tidak nyaman dengan kondisi lintasan.
- Selalu diperiksa sebelum mengemudi. Menjalankan ban dengan kecepatan 150 km / jam sangat berbahaya, dan tergelincir pada kecepatan ini bisa berakibat fatal. Berhati-hatilah.
- Berinvestasi dalam helm bersertifikat Snell. Snelle Memorial Fund didirikan oleh William "Pete" Snelle, seorang pembalap mobil amatir yang meninggal dalam sebuah balapan pada tahun 1956. Helmnya, yang diposisikan sebagai karya seni, tidak bisa melindungi dari kematian. Beberapa rekan pembalap, kolega, dan teman-temannya telah bekerja sama untuk meningkatkan desain dan kinerja helm mereka. Kini helm tersebut menjadi standar kualitas di lintasan. Jika Anda akan berpartisipasi dalam balapan, maka inilah yang Anda butuhkan.
Beralih pada waktu yang tepat.Waktu yang ideal untuk memindahkan gigi adalah ketika kurva gaya ke bawah dari gigi bawah memotong kurva gaya naik di atas. Kebanyakan pembalap drag menggunakan tachometer untuk melacak RPM dan menemukan titik yang tepat sebelum RPM mencapai tanda merah di jalur.
Beberapa orang menggunakan tachometer ringan, yang memberi sinyal dengan bola lampu pada saat yang optimal untuk mengganti gigi. Pengendara yang baik, bagaimanapun, mengantisipasi cahaya ini, mengganti gigi 200 atau 300 rpm sebelum "waktu ideal", melunakkan perpindahan gigi.
Balap drag dengan transmisi otomatis ada tetapi kurang umum. Gearbox manual memberikan akselerasi lebih jika Anda menguasai teknik dengan benar. Jika Anda ingin berpartisipasi dalam balap drag maka berlatihlah dengan gearbox manual.
Gunakan ban balap botak yang dipompa ke tanda tertentu. Jika Anda ingin pegangan jalan yang baik, maka mobil Anda akan membutuhkan ban ini. Tanpa tapak, pada ban botak Anda akan mencapai efisiensi mesin dan cengkeraman yang lebih besar di lintasan.
- Berlawanan dengan kepercayaan populer, ban yang sedikit kempes tidak akan meningkatkan waktu lintasan sebanyak yang Anda kira. Meskipun ini tidak secara signifikan meningkatkan area kontak ban-ke-jalan, terlalu sedikit tekanan pada roda akan melengkungkan dinding bagian dalam ban, yang akan memiliki efek sebaliknya dari efek yang diharapkan. Pertahankan tekanan ban di tanda bawah.
Berkendara di sepanjang alur yang ditinggalkan oleh ban pengendara lain. Setelah beberapa kali berjalan, Anda akan melihat beberapa endapan karet dan knalpot dari mobil lain. Ini adalah titik optimal. Aspal telanjang tidak memiliki daya cengkeram yang dimiliki lapisan karet ini. Tetap berpegang pada "takik" dan injak pedal.

Tips

Gunakan akal sehat di trek dan jangan takut untuk bertanya kepada perwakilan apakah Anda baru mengenal olahraga ini.
Mereka yang lemah perut tidak disarankan untuk berpartisipasi.
Gunakan waktu lintasan sebagai waktu untuk membangun lingkaran sosial Anda dengan sesama pengendara yang dapat memberi Anda petunjuk atau kiat untuk balapan berikutnya

Peringatan

Cedera pribadi yang parah dapat terjadi jika mesin kehilangan kendali atau bertabrakan dengan yang lain.
Ada kasus ledakan mobil yang diketahui dalam kecelakaan.