Isi

• Melangkah
• Bagian 1 dari 3: Mengenali roda gigi
• Bagian 2 dari 3: Dasar-dasar perpindahan
• Bagian 3 dari 3: Mempelajari bagaimana dan kapan harus mengganti persneling
• Tips

Apakah Anda benar-benar selesai dengan menarik pedal Anda ke atas bukit setiap saat? Persneling membuat bersepeda lebih nyaman dan efisien, baik Anda harus mendaki bukit atau hanya berkendara melintasi kota. Memahami dasar-dasar cara kerja roda gigi dapat sepenuhnya mengubah cara Anda berkendara. Jadi pelajari teknik ini hari ini dan mulailah bersepeda dengan gaya!

Melangkah

Bagian 1 dari 3: Mengenali roda gigi

Bagian ini mengajarkan Anda cara mengetahui apakah sepeda Anda memiliki roda gigi, dan jika ya, berapa banyak. Klik di sini untuk langsung beralih ke bagian pengalihan.

1. Hitung jumlah roda gigi ke pedal. Jika Anda ingin belajar berpindah persneling pada sepeda, Anda sangat membutuhkan sepeda dengan persneling. Untungnya, Anda dapat dengan mudah memeriksanya. Pertama, lihat pedal. Di tengah ada satu atau lebih cincin logam dengan gigi yang mengikat rantai. Ini adalah sproket depan. Hitung jumlah roda gigi yang Anda lihat.
   • Kebanyakan sepeda memiliki satu, dua atau tiga sprocket depan.
2. Hitung jumlah sprocket di roda belakang. Sekarang lihat roda belakang. Anda akan melihat rantai memanjang dari sproket depan di atas set sproket kedua, di tengah roda belakang. Ini adalah sproket belakang. Hitung berapa banyak yang Anda lihat.
   • Jika sepeda Anda memiliki roda gigi, biasanya terdapat lebih banyak sproket di belakang daripada di depan. Beberapa sepeda memiliki total sepuluh atau lebih sprocket.
3. Kalikan kedua angka tersebut untuk mengetahui berapa banyak gigi yang dimiliki sepeda Anda. Sekarang kalikan saja jumlah gigi depan dengan jumlah gigi belakang. Ini akan memberi Anda jumlah total gigi yang dimiliki sepeda Anda.
   • Misalnya, jika Anda memiliki tiga sproket di depan dan enam di belakang, sepeda Anda akan memiliki 3 × 6 = 18 gigi. Jika Anda memiliki satu sproket di depan dan tujuh di belakang, maka sepeda Anda memiliki 1 × 7 = 7 gigi.
   • Jika sepeda Anda hanya memiliki satu sproket di depan dan satu di belakang, Anda memiliki 1 × 1 = 1 gigi. Sepeda semacam itu kadang-kadang disebut sebagai "pedal pintu". Sayangnya Anda tidak bisa mengganti persneling dengan motor ini.

Bagian 2 dari 3: Dasar-dasar perpindahan

1. Gunakan tangan kiri Anda untuk memindahkan gigi depan. Sepeda dengan persneling hampir selalu memiliki kontrol di setangnya. Jika Anda menggunakan kontrol di tangan kiri Anda, yang disebut pemindah gigi rantai dari sproket ke sproket. Ada beberapa jenis kontrol yang umum pada sepeda. Ini adalah:
   • Penyesuaian dengan pegangan putar yang Anda operasikan dengan memutar pergelangan tangan Anda
   • Sakelar kecil di atas atau di bawah pegangan yang Anda operasikan dengan ibu jari Anda
   • Sakelar yang lebih besar di samping rem yang Anda operasikan dengan ujung jari Anda
   • Yang lebih jarang adalah sakelar atau sakelar elektronik yang dipasang pada rangka sepeda
2. Gunakan tangan kanan Anda untuk menggeser sproket belakang. Sprocket belakang memiliki pemindah gigi sendiri. Dengan tangan kanan, Anda dapat memindahkan pemindah gigi dari kiri ke kanan, yang menggerakkan rantai dari sproket ke sproket. Sproket belakang hampir selalu memiliki mekanisme yang sama dengan sproket depan.
3. Geser ke bawah untuk membuat mengayuh lebih ringan tetapi kurang bertenaga. Anda dapat mengganti persneling untuk mempermudah bersepeda dalam situasi tertentu. Penurunan gigi (perpindahan ke gigi yang lebih ringan) membuat mengayuh lebih cepat dan mudah, tetapi setiap putaran pedal tidak akan membawa Anda terlalu jauh. Ada dua cara untuk beralih kembali:
   • Beralih ke salah satu sproket yang lebih kecil di depan.
   • Beralih ke salah satu sproket yang lebih besar di bagian belakang.
4. Geser ke atas untuk membuat mengayuh lebih keras dan lebih bertenaga. Kebalikan dari perpindahan gigi ke bawah adalah perpindahan gigi ke atas, atau pindah ke gigi yang lebih tinggi. Ini membuat mengayuh lebih sulit, tetapi setiap putaran pedal akan membawa Anda lebih jauh dan memberi Anda lebih banyak kecepatan. Ada juga dua cara untuk meningkatkan gigi:
   • Beralih ke salah satu sproket yang lebih besar di depan.
   • Beralih ke salah satu sproket yang lebih kecil di bagian belakang.
5. Berlatihlah menggeser di tempat yang datar. Cara terbaik untuk mempelajari cara memindahkan gigi adalah dengan mencobanya! Temukan tempat yang aman dan rata (seperti taman) dan mulailah mengayuh. Sekarang cobalah untuk beralih ke atas atau ke bawah. Anda akan mendengar bunyi klik atau celoteh, dan rasakan pedal Anda semakin berat atau ringan tergantung ke arah mana Anda berpindah. Berlatihlah menggunakan kedua sakelar dan alihkan ke atas dan ke bawah untuk memahaminya.
6. Hanya bergeser saat mengayuh. Ini mungkin membutuhkan waktu untuk membiasakan diri jika Anda terbiasa mengendarai sepeda dengan rem tatakan gelas. Rantai hanya dapat mengaktifkan sproket baru jika kencang, dan Anda harus mengayuh ke depan untuk melakukannya. Jika Anda berpindah gigi saat mengayuh kembali atau tidak mengayuh sama sekali, rantai tidak akan cukup kencang dan tidak akan terpasang. Jika Anda kemudian mulai mengayuh lagi, rantai dapat berderak atau bahkan terlepas dari sproket, yang tidak berguna saat bersepeda.

Bagian 3 dari 3: Mempelajari bagaimana dan kapan harus mengganti persneling

1. Mulailah dengan kecepatan rendah. Beberapa putaran pertama yang Anda lakukan dengan pedal sering kali merupakan yang paling sulit, karena Anda harus melaju dari posisi diam. Jadi saat Anda mulai bersepeda, gunakan gigi rendah agar akselerasi lebih cepat dan mudah.
   • Cara terbaik juga adalah melakukan ini saat Anda berhenti dan kemudian harus mengayuh lagi (seperti di depan lampu merah).
   • Jika Anda tahu bahwa Anda akan segera berhenti, sebaiknya turunkan gigi terlebih dahulu agar Anda dapat berakselerasi lagi lebih cepat. Ini terutama benar jika Anda tahu Anda keluar dari jalan yang rumit, seperti jalan masuk yang menanjak.
2. Secara bertahap naikkan gigi saat Anda menambah kecepatan. Saat Anda melaju semakin cepat, Anda akan melihat bahwa gigi bawah terasa terlalu ringan. Jika Anda ingin menambah kecepatan, geser ke atas. Anda akan melihat bahwa pedal terasa lebih berat dan Anda bisa terus mengakselerasi.
   • Jika Anda bersepeda di medan sedang (misalnya di kota dengan bukit kecil di sana-sini), roda gigi di suatu tempat di tengah akan berfungsi dengan baik untuk kecepatan jelajah normal Anda. Misalnya, jika Anda memiliki 18 gigi (tiga sproket di depan dan enam di belakang), sproket kedua di depan dan sproket ketiga di belakang akan menjadi opsi jalan tengah yang baik.
3. Geser ke bawah untuk perbukitan. Ini adalah keterampilan yang penting, dan jika tidak, Anda harus mengangkat sepeda ke atas bukit yang lebih berat. Hampir tidak mungkin untuk menanjak dengan gigi tinggi. Dengan gigi rendah, Anda dapat mendaki bukit dengan mantap tanpa terlalu banyak usaha ekstra.
   • Pada awalnya Anda mungkin kesulitan mendaki bukit dengan kecepatan rendah. Masuk akal: karena Anda memiliki kecepatan rendah, lebih sulit untuk menjaga keseimbangan. Untungnya, lebih mudah juga untuk mendapatkan pijakan dengan kecepatan rendah jika Anda kehilangan keseimbangan.
4. Bersiaplah untuk peregangan dan turunan yang relatif datar. Jika Anda ingin menambah kecepatan, yang terbaik adalah menggunakan gigi yang lebih tinggi. Dengan memindahkan gigi secara bertahap ke gigi tertinggi, Anda dapat terus melaju hingga mencapai kecepatan tertinggi. Berhati-hatilah saat Anda melakukannya secepat itu, karena Anda akan lebih mudah melukai diri sendiri.
   • Menggunakan gigi tinggi adalah satu-satunya cara untuk berakselerasi saat turun. Gigi bawah tidak dapat memutar rantai cukup cepat untuk mengimbangi roda saat turun, sehingga hampir tidak mungkin untuk mempercepat lebih jauh di atas percepatan saat turun itu sendiri.
5. Hati-hati dengan upshift untuk menghindari cedera sendi. Ini bisa sangat memuaskan untuk "memompa" sepeda Anda ke depan dengan gigi tinggi, tetapi mungkin buruk untuk persendian Anda dalam jangka panjang. Dengan usaha yang keras, bergerak maju dengan sepeda dengan persneling yang terlalu tinggi dapat memberikan banyak tekanan pada persendian Anda (terutama lutut), yang dapat menyebabkan rasa sakit dan bahkan cedera. Juga untuk melatih jantung dan paru-paru Anda, lebih baik bersepeda dengan kecepatan rendah dan teratur.
   • Untuk lebih jelasnya: Anda tentu saja dapat menggunakan persneling yang lebih tinggi, tetapi hanya jika Anda mengusahakannya secara bertahap setelah Anda menambah kecepatan.
6. Hindari roda gigi yang rantainya sangat bengkok. Jika Anda melihat rantai saat Anda berpindah, Anda mungkin memperhatikan bahwa rantai terkadang sedikit diagonal. Ini bukan masalah kecuali Anda memilih roda gigi yang rantainya sangat miring. Hal ini dapat menyebabkan rantai Anda aus dan bahkan putus setelah beberapa saat, dan dalam jangka pendek dapat menyebabkan obrolan dan rantai selip. Sebagai aturan praktis, yang terbaik adalah menghindari sprocket terbesar dan terkecil di depan dan belakang. Atau dengan kata lain:
   • Hindari itu sproket terbesar di depan dengan sproket terbesar di belakang.
   • Hindari itu sproket terkecil di depan dengan sproket terkecil di belakang.

Tips

• Saat terjadi headwind yang kuat, gunakan satu gigi lebih rendah dari biasanya. Anda kemudian akan melakukannya sedikit lebih lambat, tetapi Anda akan bertahan lebih lama dengan kecepatan yang konstan.
• Perbedaan ukuran antara roda depan dan belakang menentukan seberapa keras Anda harus mengayuh pedal untuk bergerak maju dan seberapa cepat Anda bergerak maju. Misalnya, jika kedua sprocket berukuran hampir sama, roda belakang Anda akan berputar sekali untuk setiap putaran pedal Anda. Sebaliknya, jika Anda memiliki sproket besar di depan dan yang kecil di belakang, roda belakang Anda akan berputar beberapa kali untuk setiap putaran pedal Anda. Ini memungkinkan Anda mencapai kecepatan yang lebih tinggi, tetapi butuh lebih banyak upaya untuk mempercepat.
• Lakukan dengan aman dan gunakan gigi yang terlalu rendah saat berkendara di tanjakan. Mengayuh secepat itu dengan penyeimbang yang lebih sedikit memang melelahkan, tetapi itu lebih baik bagi Anda daripada berjuang sendiri di atas bukit. Apalagi, Anda bisa mempertahankannya lebih lama.
• Beralih kembali lebih awal untuk pendakian. Anda ingin menghindari terburu-buru saat menuruni bukit.
• Banyak orang menemukan antara 75 dan 90 putaran per menit sebagai kecepatan pedal terbaik untuk dipertahankan dalam jangka waktu yang lebih lama. Pada kecepatan ini, pedal Anda akan membuat revolusi penuh dalam waktu yang lebih singkat daripada yang Anda butuhkan untuk mengatakan "dua puluh satu".