Isi

• Langkah
• Peringatan

Bayangkan sebuah situasi: Anda mendorong kemacetan lalu lintas di depan lampu lalu lintas dan tiba-tiba Anda melihat uap keluar dari bawah kap mesin. Dan di sini lampu overheating menyala. Atau pilihan lain: Anda menyetir sendiri di sepanjang jalan; cukup sejuk di luar jendela, dan Anda menyalakan kompor. Tapi apa itu? Udara dingin bertiup dari deflektor, dan untuk beberapa alasan konsumsi bahan bakar meningkat ... Skenario ini disatukan oleh satu masalah - kerusakan sistem pendingin. Kabar baiknya adalah Anda dapat melakukannya tanpa montir mobil yang berkualifikasi atau alat khusus untuk mendiagnosis sistem pendingin, dan semua langkah akan memakan waktu tidak lebih dari satu jam.

Langkah

1. 1 Tangkap momen ketika mesin mulai terlalu panas. Penyebabnya terletak pada tidak berfungsinya salah satu dari sekian banyak komponen sistem pendingin mobil Anda.
2. 2 Cari kebocoran. Ini adalah tindakan pertama Anda ketika masalah pendinginan terjadi.
   • Pastikan sistem terisi penuh dan suhu antibeku serta tekanan sistem berada dalam batas yang dapat diterima.
   • Dengan kap terbuka, temukan dan identifikasi pipa pendingin. Anda harus menemukan pipa motor atas dan bawah dan dua pipa kompor.
   • Periksa pipa dan kerah dengan hati-hati. Selang harus utuh dan bebas dari retak atau pecah, dan tidak boleh ada kebocoran di sekitar klem.
   • Periksa radiator dari semua sisi dan cari kebocoran - yaitu, periksa apakah tetesan atau bahkan tetesan antibeku mengalir dari suatu tempat dari rumah radiator.
3. 3 Tunggu hingga mesin agak dingin dan buka tutup radiator. Sekarang hidupkan mesin lagi dan panaskan hingga suhu pengoperasian.
   • Lihat melalui lubang yang terbuka. Jika termostat berfungsi dengan baik, Anda akan melihat antibeku mengalir di dalamnya. Jika radiator kosong, berarti termostat macet dalam posisi tertutup dan Anda perlu menggantinya.
   • Jika kompor tidak memanas, maka, mungkin, masalahnya terletak pada radiator pemanas yang tersumbat, yang dalam hal ini harus diganti. Temukan sepasang selang pemanas di bawah kap - lebih tipis dari selang mesin dan terhubung ke dinding belakang kompartemen mesin. Ketika regulator kompor dihidupkan secara maksimal, dan mesin memanas, maka salah satu pipa tipis seharusnya hanya sedikit lebih panas dari yang lain. Jika perbedaan suhu sangat besar, maka kemungkinan besar radiator pemanas tersumbat dan harus diganti.
   • Hubungi bengkel atau toko dengan permintaan untuk memeriksa fungsi tutup radiator. Jika rusak dan tidak tahan tekanan, maka beli yang baru.
4. 4 Cari kemungkinan masalah lain.
   • Pompa mungkin menjadi penyebab masalah pada sistem pendingin. Matikan mesin, lihat lebih dalam ke kompartemen mesin dan periksa lubang pembuangan yang terletak di bagian bawah pompa.
   • Jika Anda menemukan kebocoran di sana, maka saatnya untuk mengganti pompa.
   • Selain itu, impeller pompa mungkin rusak. Dalam hal ini, pompa kehilangan kemampuan untuk memompa jumlah antibeku yang diperlukan melalui sistem dan, oleh karena itu, harus diganti.
   • Radiator mungkin tersumbat. Ini biasanya terjadi karena pemilik mengabaikan perawatan terjadwal mobilnya, tidak menyiram sistem pendingin, dan tidak pernah mengganti antibeku. Dengan cara yang bersahabat, cairan pendingin harus diganti setidaknya setahun sekali. Jalan keluarnya adalah dengan memperbaiki atau mengganti radiator.
   • Pada mobil dengan kipas listrik, kerusakan sistem pendingin dapat disebabkan, seperti yang Anda duga, oleh kegagalan kipas listrik itu sendiri. Parkir dan panaskan mesin ke suhu operasi. Kemudian buka kap mesin dan amati cara kerja kipas angin listrik. Jika menyala dan menarik udara luar melalui sarang lebah radiator, itu berarti kipas dalam keadaan baik; jika tidak, itu membutuhkan penggantian. Ngomong-ngomong, pada awalnya masuk akal untuk pergi ke tukang listrik untuk memeriksa sekering dan kabel.
   • Overheating bukan satu-satunya masalah yang mungkin terjadi pada sistem pendingin. Dalam beberapa kasus, subcooling dapat terjadi. Konsekuensinya tidak begitu merusak, namun, sebagai akibat dari pendinginan sub, konsumsi bahan bakar dapat meningkat. Temperatur operasi mesin yang optimal adalah kunci efisiensi tinggi dari proses pembakaran bahan bakar di dalam silinder. Alasan untuk terlalu panas, seperti dalam kasus panas berlebih, paling sering adalah termostat, hanya dalam kasus ini macet di posisi terbuka.
   • Tunggu hingga mesin benar-benar dingin dan periksa termostat. Lepaskan steker dari radiator, putar dan lihat radiator melalui lubang yang terbuka. Jika Anda melihat antibeku mengalir di dalam, itu berarti termostat macet dalam posisi terbuka. Juga, kerusakan ini dapat menyebabkan masalah dengan kompor. Oleh karena itu, setelah mendiagnosis termostat, periksa operasi pemanas sesuai dengan algoritma di atas.

Peringatan

• Saat memeriksa sistem pendingin dengan mesin menyala, berhati-hatilah untuk menghindari cedera dari bagian mesin yang bergerak.