Isi

• Langkah
• Bagian 1 dari 4: Mempersiapkan Pengukuran
• Bagian 2 dari 4: Pengukuran Sudut Jari Kaki
• Bagian 3 dari 4: Mengukur Sudut Camber
• Bagian 4 dari 4: Mengoreksi Sudut Jari Kaki
• Tips
• Peringatan

Penjajaran sudut roda yang benar sangat penting untuk respons kemudi yang memadai dan untuk masa pakai ban yang lebih lama. Jika mobil Anda menunjukkan keausan ban yang tidak rata atau cepat secara tidak wajar, menarik ke satu sisi, atau ada getaran yang tidak normal saat mengemudi, atau roda kemudi tidak ingin berdiri tegak, ada kemungkinan besar bahwa sudut pelurusan roda berada di luar jangkauan. . Dengan menerapkan langkah-langkah berikut, Anda akan dapat mendiagnosis masalah penyetelan umum di kendaraan Anda dan memperbaiki yang paling umum, seperti penyelarasan roda depan-belakang, di rumah.

Langkah

Bagian 1 dari 4: Mempersiapkan Pengukuran

1. 1 Periksa tekanan ban. Sebelum melanjutkan, ban mobil harus dipompa secara merata dan benar.
   • Ban kempes sebenarnya bisa menjadi penyebab masalah penanganan Anda, jadi periksalah terlebih dahulu. Dalam hal ini, Anda tidak perlu melakukan hal lain.
   • Selain itu, memompa ban Anda dengan benar sangat penting untuk memastikan keakuratan pengukuran Anda di masa mendatang.
2. 2 Baca buku petunjuk. Periksa manual kendaraan Anda untuk informasi lebih lanjut tentang pengaturan sudut yang benar. Anda harus menemukan angka yang mewakili sudut jari kaki, camber, dan mungkin jarak yang ideal dari mobil.
   • Tuliskan angka-angka ini untuk diri Anda sendiri. Untuk saat ini, Anda mungkin tidak dapat menebak apa arti angka-angka ini, tetapi jangan khawatir, itu akan dijelaskan di bagian 2 dan 3 artikel ini. Untuk memulai, pastikan Anda menuliskannya kata demi kata.
3. 3 Periksa ujung suspensi depan. Jika harness longgar atau ada bagian yang aus, itu juga bisa menjadi penyebab masalah Anda. Seperti halnya masalah tekanan ban, masalah suspensi dapat memengaruhi pengukuran Anda selanjutnya, jadi penting untuk mengatasi masalah apa pun terlebih dahulu.
   • Hentikan mobil di permukaan yang rata, dongkrak suspensi depan dan letakkan mobil di atas penyangga.
   • Cara termudah untuk menguji suspensi dengan kendaraan yang terangkat adalah dengan memegang setiap roda dan mencoba mengendurkannya secara horizontal dan vertikal. Jika Anda tidak merasakan gerakan roda bebas, kemungkinan suspensi Anda dalam kondisi baik. Jika Anda merasakan banyak serangan balik, ini bisa menjadi sumber masalah.
   • Jika suspensi longgar, bagian yang aus harus diganti. Ini mungkin termasuk mengganti sambungan bola yang aus, struts, bushing, gearbox, batang kemudi, bantalan kemudi.
   • Jika Anda tidak memiliki pengalaman dengan perbaikan suspensi, Anda mungkin perlu memiliki kendaraan Anda di tangan mekanik profesional.

Bagian 2 dari 4: Pengukuran Sudut Jari Kaki

1. 1 Tentukan sudut kaki yang benar. Jari kaki harus sama di ujung dekat roda (toe in) atau jauh (toe out) di ujung depan, sebagai lawan dari trailing edge, seperti yang terlihat pada gambar di atas Tergantung pada kendaraan Anda, manual pemilik mungkin merekomendasikan menyetel zero toe (jarak yang sama antara bagian depan dan belakang roda), atau sedikit toe untuk meningkatkan stabilitas.
   • Toe-in adalah masalah penjajaran sudut paling umum yang dapat Anda perbaiki sendiri.
2. 2 Menarik garis. Dengan kendaraan didongkrak, pegang pisau saku, sepotong kapur tipis, atau pensil putih di bagian tengah tapak ban. Jaga tangan Anda tetap diam dan minta pembantu Anda memutar roda satu putaran penuh, sehingga menciptakan garis di sekelilingnya. Lakukan hal yang sama dengan roda di sisi berlawanan dari mobil.
   • Jika tidak ada area datar pada ban di mana Anda dapat menarik garis, Anda perlu mengamankan alat penandaan dengan klip atau dengan stabilisator yang sesuai.
3. 3 Turunkan mobil. Setelah menurunkan mobil ke tanah, ayunkan di setiap sisi roda beberapa kali agar semua bagian suspensi jatuh ke tempatnya.
4. 4 Gulung mobil. Dorong mobil ke depan setidaknya 3 meter dengan roda kemudi tidak terkunci untuk memastikan roda berada dalam garis lurus.
5. 5 Regangkan kabelnya. Dengan bantuan pasangan, ambil kabel atau kawat dan tarik sejajar dengan lantai di sepanjang bagian depan ban, sebaiknya di sepanjang porosnya, dan ukur jarak ini. Ulangi proses ini di bagian belakang setiap ban juga.
   • Jika Anda menggunakan kabel atau kawat yang tidak meregang, Anda bisa mendapatkan pengukuran yang sangat akurat.
6. 6 Hitung selisihnya. Anda mendapatkan toe-in ke dalam jika bagian depan kurang dari bagian belakang. Jika jaraknya lebih kecil di sisi belakang, maka konvergensinya adalah eksternal. Jika mereka identik, maka Anda mendapatkan nol konvergensi.
   • Kaki belakang juga penting untuk mengontrol stabilitas dan umur ban. Mungkin juga roda depan dan belakang sejajar satu sama lain (misalnya paralel). Anda dapat mengukur toe-in roda belakang dengan cara yang sama seperti yang depan. Jika kaki belakang tidak sesuai spesifikasi, Anda mungkin memerlukan jasa mekanik profesional. Jari kaki harus diperbaiki sebelum Anda mulai menyesuaikan jari kaki, jadi jika Anda mengalami masalah jari kaki belakang ini, jangan buang waktu untuk menyesuaikan jari kaki sendiri.

Bagian 3 dari 4: Mengukur Sudut Camber

1. 1 Tentukan sudut camber yang benar. Camber adalah sudut vertikal roda jika dilihat dari depan kendaraan. Jika bagian atas roda lebih dekat satu sama lain relatif terhadap bagian bawah, maka camber seperti itu disebut "negatif", jika roda lebih dekat satu sama lain di bagian bawah, maka camber adalah "positif". Tergantung pada mobil Anda , manual pemilik mungkin merekomendasikan keberadaan camber negatif kecil, karena ini meningkatkan pegangan jalan.
2. 2 Potong segitiga pengukur. Ambil selembar karton keras atau kayu dan potong bentuk persegi panjang (salah satu sudutnya harus 90 derajat), sama tingginya dengan roda Anda.
3. 3 Tempatkan segitiga. Mulai dari bagian depan mobil, bawa alas segitiga ke tanah tegak lurus dengan mobil dan sisi lain dari sudut 90 derajat ke pusat salah satu roda.
4. 4 Lakukan pengukuran. Akan ada beberapa permainan antara pengukur dan roda Anda, mungkin di bagian paling atas ban. Ukur jarak ini dengan penggaris atau jangka sorong. Ini adalah jumlah keruntuhan Anda.
   • Ulangi pengukuran yang sama dengan roda depan mobil lainnya. Sudut kedua roda harus kira-kira sama, dan diatur dalam batas yang ditentukan dalam instruksi manual. Jika tidak, maka koreksi camber mungkin diperlukan. Ulangi proses yang sama untuk roda belakang.
   • Jika Anda merasa tidak memiliki camber nol, gulingkan mobil ke depan dan ke belakang dengan jarak yang sama dengan setengah keliling roda, lalu coba ulangi pengukuran.
   • Camber yang salah pada roda depan atau belakang dapat menyebabkan masalah pengendaraan.Namun, jika kendaraan Anda tidak mengalami kecelakaan serius, masalah camber sangat kecil kemungkinannya. Jika camber perlu dikoreksi, ini harus dilakukan sebelum penyetelan kaki.
   • Sebagai aturan, camber tidak dapat diperbaiki dengan benar di rumah dengan bantuan alat improvisasi. Dan ini benar, untuk beberapa mobil tidak dapat diperbaiki tanpa meluruskan atau mengganti bagian utama suspensi.Jangan mencoba menyesuaikan sendiri kecuali Anda memiliki pengalaman perbaikan otomotif dan alat profesional.

Bagian 4 dari 4: Mengoreksi Sudut Jari Kaki

1. 1 Identifikasi lokasi ujung tie rod. Linkage kemudi menghubungkan mekanisme kemudi dan roda kendaraan. Tie rod berbentuk L lebih dekat ke bagian dalam roda.
   • Anda dapat melihat tampilan batang kemudi di manual pemilik mobil Anda dan / atau di beberapa foto di Internet, jika Anda belum pernah melakukannya sebelumnya.
2. 2 Kendurkan mur pengunci. Di antara tie rod dan ujung tie rod terdapat mur yang menahan tie rod pada tempatnya. Anda harus melonggarkan mur ini dengan kunci pas.
   • Ketahuilah bahwa pada beberapa kendaraan, mur roda samping pengemudi mungkin berulir berlawanan arah jarum jam, sedangkan sisi penumpang mungkin berulir searah jarum jam.
   • Tergantung pada mekanisme kemudi, mungkin juga memiliki klem yang menahan boot dari rak kemudi, yang harus dilepas agar boot tidak menahan bagian dalam batang. Silakan merujuk ke manual instruksi untuk detailnya.
   • Jika waktu yang lama telah berlalu sejak penyetelan sebelumnya, sambungan berulir mungkin rusak dan memerlukan pelumasan untuk mendapatkan kembali gerakannya, seperti WD40.
3. 3 Lakukan penyesuaian. Tergantung pada jenis perangkat kemudi, ada dua cara berbeda untuk menyetel toe-in.
   • Jika kemudi menggunakan rak, Anda harus mengencangkan batang sehubungan dengan ujung kemudi. Dengan memutar batang, Anda mengencangkan atau melepaskan ujung kemudi.
   • Jika mobil diatur ke kontrol dengan linkage kemudi, Anda perlu menyesuaikan busing yang dapat Anda gunakan untuk mengencangkan ujungnya. Penyetelan dapat merusak busing ini, jadi sesuaikan dengan hati-hati. Ada alat khusus untuk menyesuaikan tautan yang dapat mencegah kerusakan.
   • Apapun mekanisme kontrol yang dipasang pada kendaraan Anda, perlu diingat bahwa membuat perubahan pada pengaturan ujung akan mempengaruhi keselarasan kedua roda. Setiap batang pengikat harus disekrup kira-kira 1/2 dari total panjang ulir ke dalam atau ke luar batang pengikat.
4. 4 Periksa toe-in lagi. Kencangkan mur (dan kerah, jika tersedia) kembali. Kemudian periksa kembali toe-in menggunakan prosedur yang sama seperti pada Bagian 2. Sesuaikan sesuai kebutuhan.
   • Karena Anda belum pernah melakukan penyesuaian sebelumnya, Anda mungkin perlu waktu dan sejumlah percobaan dan kesalahan.
5. 5 Uji coba mobil. Lakukan perjalanan untuk memastikan masalah pemusatan yang jelas telah diperbaiki (misalnya, mobil tidak lagi menarik ke satu sisi dan getaran kemudi yang berlebihan diamati).
   • Jika Anda masih memiliki masalah, Anda mungkin memiliki kasus yang lebih serius yang memerlukan intervensi mekanik profesional.

Tips

• Selain camber dan toe, ada penyesuaian ketiga yang disebut sudut caster. Castor adalah jarak sumbu roda jika dilihat dari samping kendaraan. Sudut jarak sangat sulit diukur tanpa alat khusus dan tidak dapat disesuaikan di rumah. Pada kebanyakan mobil, jarak tidak disetel sama sekali tanpa memasang suspensi yang sesuai. Jika koreksi jari kaki tidak menyelesaikan masalah Anda, maka Anda mungkin perlu menyesuaikan kastor. Mekanik akan dapat memberi tahu Anda apakah ini perlu dan pada prinsipnya memungkinkan.
• Ada perangkat khusus yang murah yang dapat digunakan untuk mengukur camber. Jika Anda mengalami kesulitan mengukur camber menggunakan metode yang dijelaskan di atas, salah satu perangkat ini mungkin lebih intuitif untuk Anda gunakan.

Peringatan

• Setelah mendongkrak kendaraan, pastikan dalam keadaan stabil, terutama sebelum mulai mengendurkan roda saat memeriksa suspensi. Jika kendaraan jatuh dari dongkrak, dapat menyebabkan cedera serius atau bahkan kematian.